大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变压器带负载合闸的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变压器带负载合闸的解答，让我们一起看看吧。
1、变压器为什么不能带负载合闸
不能。不要带负荷送电，负荷大了，冲击电流会导致开关跳闸，合闸手把有误，会损坏开关的触点，由于积碳，会缩短开关的使用寿命，合闸时应该尽量避免带负荷送电，能空载送电时最好不要带负荷送电。
那是将地线做了回路线，但是地线电阻太大的原因，所以不能接负载。
带载合闸的电流除了包含上述空载合闸的有功、无功电流，还包括负载消耗的有功、无功电流，电流会更大，所以大功率变压器是忌讳带载合闸的。
千伏变压器带负荷送电会造成故障吗：当然会。会造成以下故障：人身及动物触电危害。弧光接地过电压的相关危害。10kV配电变压器中性点直接接地产生的危害。
2、变压器空载合闸时和带负荷合闸时哪个对原边的冲击电流大?为什么?谢谢...
个人认为，空载合闸和负荷合闸对激磁涌流来说是一样的，没有哪一种容易触发保护的说法。之所以按“从上到下”的顺序合闸带负荷，是考虑带负荷合闸引发的电压波动。
这个和带不带负载关系不大，和合闸时电压有关，如果在电压在0度（0伏）合闸电流最大，90度合闸电流最小。就是个铁芯磁化的电流。
所谓的空载合闸就是在变压器二次侧不带负载的情况下，将一次侧合闸接入额定电压。
在绕组中产生很大的电流，即所谓的励磁涌流。由 于铁心已完全饱和，此时的变压器等效于一个空心电抗器。
不可能 所谓的空载电流就是变压器副边开路情况下的原边电流，就是变压器线圈建立磁场的损耗，即：铁耗。
3、变压器负载合闸时有励磁涌流吗
所以，由于变压器电、磁能的转换，合闸瞬间电压的相角，铁芯的饱合程度等，决定了变压器合闸时，有励磁涌流，励磁涌流的大小，将受到铁芯剩磁与合闸电压相角的影响。
变压器在送电过程中，在合变压器电源侧开关时，会有很大的励磁涌流，该电流可以达到额定电流的5-8倍，而且只在电源侧有，负荷侧没有，所以变压器两侧的CT会检测出很大的差动电流。
磁动势为i*n，分析两个极限情况，电压最大值合闸时，di/dt=0，直接建立稳态磁通，不会产生过大励磁涌流，当电压过零点合闸时，di/dt最大，这时的涌流最大。剩磁影响主要在剩磁的方向是否和初始磁通的方向一致。
不会有。变压器在次级无负载的情况下，就相当于开路，此时的变压器，就会相当于一个“电感线圈”。根据电感线圈的特性是“电流不能突变”。所以，合闸不会有涌流。变压器的空载电流，是变压器性能的重要指标。
变压器合闸送电瞬间会形成很大的励磁涌流，几台变压器同时合闸就会使瞬间电流倍增，会使供电线路压降瞬间增大，用户电压瞬时大幅降低。因为时间极短，所以对系统和变压器本身不会有很大影响，但在实际中应予避免。
4、变压器的合闸和拉闸操作
合闸时，先关闭所有分闸，然后再合总闸，无异常后，再分别合上各分闸。合分闸时，要注意观察，无异常再合下一分闸。
变压器合闸操作顺序：拉的时候，先拉中相，再拉背风相，最后拉迎风相；合的时候，先合迎风相，再合背风相，最后合中相。
在拉闸操作时，一般规定为先拉断中间相，再拉背风的边相，最后拉断迎风的边相。这是因为配电变压器由三相运行改为两相运行，拉断中间相时所产生的电弧火花最小，不致造成相间短路。
合闸顺序口诀：拉闸从下（变压器）往上拉，合门甲则必须从上往下一级一级送。合闸是是指在电力系统中经人操作，断路器由分闸位置转为闭合位置。线路上有人工作必须悬挂标示牌“禁止合闸、线路有人工作”。
到此，以上就是小编对于变压器带负载合闸的问题就介绍到这了，希望介绍关于变压器带负载合闸的4点解答对大家有用。
