大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于米171减速机的问题，于是小编就整理了5个相关介绍米171减速机的解答，让我们一起看看吧。
1、为什么说高原地区是空军直升机的禁区
高原地区被称为直升机禁区，是因为高原的地势复杂会造成发动机的功率大幅度下降。中国直升机的发展并不落后。先前诞生的直9和直10直升机是非常成功的模型。可以说，中国海军和空军不缺乏高性能远程直升机武器。
第二个原因是，高原地区天气多变，环境复杂。在高原，前几分钟还是风和日丽，转眼就能变得狂风骤雨，四周可见度迅速降低。直升机在这种环境飞行，无异于汽车在大雾霾天高速行驶，非常不安全。第三，高原气流不稳。
高原地区海拔高，直升机飞行性能降低 众所周知，高原地区海拔在1000米以上。 在这种情况下，直升机向下压缩空气的效率会降低，直升机的飞行性能会显着降低。 资料显示，在海拔4000米处，大气密度仅为地面的66%。
“缺氧”应该考虑是纯属玩笑、比喻，也可能队员本身理解不足或“懒得解释”。即使你能上升到很高的高度，但如果你随时有坠机的风险，那显然是不合逻辑的。
因为高原航线，相对于其他航线来说比较特殊。比如中国的西部高原和中亚各国的航线。必须由特殊的客机才能完成相应的飞行任务，他的燃油价格也会随之水涨船高，这样也就导致了飞行的费用要比普通飞机要贵得多。
2、中国军队有没有装备黑鹰直升机。
解放军于80年代中期创建陆军航空兵，陆航拥有了包括于1984年从美国进口的S-70“黑鹰”在内的各种直升机。中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。
值得一提的是我人民军队也装备了这一款通用直升机。作为我国部队中。少有的来自于美国的军事装备，黑鹰直升机至今仍是我军在高原上性能最好的直升机。实施直升机机降的黑鹰直升机。
有，在汶川救灾中就用过。中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机。由于多年的使用，其中发生过多起飞行事故，所以现在应该只有18架左右，但是具体的数量没有公布过，所以只是猜测。
中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。
3、中国军用现役直升机有哪些?
中国军用现役直升机有：直-8直升机，是中国在20世纪90年代以法国SA321“超黄蜂”直升机为基础仿制改进的13吨级多用途直升机。
直9 1983年3月，用进口件组装首批直9装备空军部队。1989年，直9发动机实现国产化。直9为新型多用途直升机，具有结构重量轻、有效载荷大、性能先进等优点。
第五位的是中国自己独立研制的直11系列直升机，是一种小吨位直升机，用来当做轻型武装直升机，运输机等任务。另外还有进口俄罗斯的卡27，卡28，卡31直升机，都是给海军用的。
这款武直10于二零一二年正式加入现役，于二零一六年八月六日，完成了中国人民解放军陆军航空兵全部列装。
4、买直升飞机,六通道的
飞机分通道，如果你是玩专业飞机的新手，推荐买六通道的飞机。先说构造吧，六通飞机多为专业飞机，与儿童玩具飞机构造截然不同，动力来自电机或四冲程内燃机。
没有三通道的直升机，四通道的好一些，可以控制左右，前后以及上升下降，但是悬停也很难，一些同轴双桨的比如拉马V3可以作出悬停。其实直升机要想好好飞，六通道是必须的：电机（或发动机）、前后、左右、陀螺仪、桨距、尾桨。
其实标准航模直升机一般来说只需要6通道便可正常飞行。所谓的4通道，指的是遥控器所具备的通道数量，而直升机模型只分6通（特技级）和4通（普通级）。
四通遥控直升机一般指3桨叶的直升机，六通遥控直升机一般指4桨叶的直升机。
5、米-171直升机的性能怎样?
该型直升机机头安装有雷达舱，且发动机换装为功率更大的Bk2500 型涡 轴发动机，功率1800Kw，升限6200 米，悬停高度5150 米（有地效）/4600 米（无地效）， 使其具备了进藏能力。
米171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机。
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。
米-171E直升机舱门安装有一挺机枪，供对地压制之用。
米-171刚开始以运输为主，后来发展出武装运输型；黑鹰是通用直升机，通用性能较好，有运输型，特种作战型，电子战型以及舰载反潜型等。
到此，以上就是小编对于米171减速机的问题就介绍到这了，希望介绍关于米171减速机的5点解答对大家有用。
