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1、燃油泵继电器控制电路的工作原理
发动机控制单元通过T80/26终端控制器接地，从而控制继电器的打开和关闭，并向燃油泵供电。
燃油泵控制电路原理是，发动机低速或中小负荷下工作时，ECU中的晶体管导通，油泵控制继电器的线圈通电，触点闭合。由于将电阻器串入电路，油泵以低速运转。发动机处于高速、大负荷运转时，ECU中的晶体管切断，触点闭合。
在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。继电器既是一种控制开关，又是控制对象（执行器）。
在继电器的控制电路中，只有很小的工作电流，这是由于操作开关的触点容量很小，不能用来直接控制功耗很大的负载，只能通过继电器的触点来控制。继电器既是控制开关，又是控制对象（执行器）。
2、继电器电源12v5a输出保护电路图
固态继电器（SSR）的工作原理和特性 固态继电器是一种两个接线端为输入端，另两个接线端为输出端的四端器件，中间采用隔离器件实现输入输出的电隔离。固态继电器按负载电源类型可分为交流型和直流型。
为继电器启动讯号的输入端（小电流的输入），87为输出端（大电流流出端），30就是供给大电流的来源（一般都是接到电瓶的正极）。
左下角是一款12V直流电继电器，装在透明的盒子当中，根据规格可以在240V的交流电或30V的直流电中开关5A的电流。继电器的表示方式与电路图中的开关相同，SP、DP、3P、4P分别表示单、双、四极。ST和DT指单刀或双刀开关。
继电器可以处理多轴双切开关，处理高电压或大电流时成本低。在下面电路图中单切（上图）和双切（下图）继电器的示意图中，线圈外观和触点符号可能不同，但功能不会不同。
3、车用继电器接线图
个角上面写着30，85，86，87和87a的继电器是单刀双择型如下图，85 86线圈，30共点，87A常闭，87常开。 -12v 电线接85 86，同时-12v接30，当继电器吸合时87就是所需要的-12v输出。
针继电器接线图如下：电磁继电器一般由铁芯、线圈、电枢、触点等组成。只要在线圈两端施加一定的电压，就会有电流流过线圈，从而产生电磁效应。电枢受到电磁力的吸引，克服反弹簧的拉力，吸引铁心。
脚12V汽车继电器。请用万用表确定一下管脚30~87是触头脚，85~86是线圈脚。20KΩ的电阻档测量30~87脚电阻应无穷大，85~86脚有电阻。
起动机继电器：接线图 分别有电池B、按钮S、启动、负极。蓄电池B接在起动机电磁开关火线的位置，按钮S接在点火开关插脚3的位置，起动机接在起动机最小的螺丝上（应该是4个粗螺丝），然后负极发热。
继电器接线图如下：5和6是一对公共端子，1和 2是一对常闭触点，3和4是一对常开触点。8不通电时，5—6和1—2接通，通电后就会断开1—2，而5—6不断，再和3—4接通。
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