大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机怎么测量二极管好坏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发电机怎么测量二极管好坏的解答，让我们一起看看吧。
1、怎么检查汽车发电机二极管是不是坏掉
然后关机后测量发电机的整流二极管，确认是否坏了。然后再试试，通常是整流二极管损坏，因为有时候很难说他就是会坏，而味道和烧线的也差不多。
如果在测量中，发现万用表指针向右有轻微摆动或阻值为零，说明被测变容二极管有漏电故障或已经击穿坏。单色发光二极管的检测在万用表外部附接一节能5V干电池，将万用表置R×10或R×100挡。
将数字万用表置于二极管测量档，红笔接二极管正极，黑笔接负极，阻值约在500－800，当然有可能更小些，反向测量应为无穷大，即不通。为了准确判断，可断开二极管的一脚进行测量。如果正反阻值接近，或均无阻值，则损坏。
如果两次阻值都小或阻值都大，两次相差不大，二极管是坏的。用数字万用表通断测试档，把表笔分别搭上二极管的两极，然后在互换一下搭两极的表笔，一次鸣叫，一次不鸣叫，这个二极管就是好的。
你的现象不是发电机二极管坏了，而是用电量大，发电机发的电有点供不应求。如果二极管击穿，正负极会出现短路，发电机基本发不出电来，而且一般环境不会出现能使二极管击穿的电压来的。
2、发电机二极管怎么测量??
用万用表测量二极管，数字表用二板管档，红表笔接二极管的正极，黑表笔接二极管的负极，用机械万用表红表笔接二极管的负极，黑表笔接二极管的正极。测量的阻值为0时是导通，无阻值时是开路。
用机械万用表的R x100或R xlk挡，将两表棒分别接在二极管的两个电极上，读出测量的阻值；然后将表棒对换再测量一次，记下第二次阻值，若两次阻值相差很大（一次小、一次大），说明该二极管性能良好。
根据二极管的单向导电特性，用机械万用表电阻100欧档或者数字表二极管测量档测量二极管两端，正向导通反向不导通为正常，如果正向反向都导通就短路了，如果正反向都不通就断路了，如果正向电阻小反向电阻稍大表示有漏电的现象。
用万用表电阻档测正反向电阻，当 正向电阻 小反向电阻很大时二极管正常。
用多用电表的欧姆档测下电阻，就能知道。没有的话用电池 小灯泡串联，接在二级管两端也行。
3、发电机二极管怎么用万能表量
根据二极管的单向导电特性，用机械万用表电阻100欧档或者数字表二极管测量档测量二极管两端，正向导通反向不导通为正常，如果正向反向都导通就短路了，如果正反向都不通就断路了，如果正向电阻小反向电阻稍大表示有漏电的现象。
连接电路，使发光二极管正常发光。使用前的要求准备好万用表并将选择开关置于mA档100mA量程。断开电位器中间接点和发光二极管负极间引线，形成“断点”。这时，发光二极管熄灭。将万用表串接在断点处。
用机械万用表的R x100或R xlk挡，将两表棒分别接在二极管的两个电极上，读出测量的阻值；然后将表棒对换再测量一次，记下第二次阻值，若两次阻值相差很大（一次小、一次大），说明该二极管性能良好。
汽车要处于断电状态测量，将数字万用表置于二极管测量档，红笔接二极管正极，黑笔接负极，阻值约在500－800，当然有可能更小些，反向测量应为无穷大，即不通。为了准确判断，可断开二极管的一脚进行测量。
首先，万用表选择二极管档 发光二极管：观测时，长脚为正。
到此，以上就是小编对于发电机怎么测量二极管好坏的问题就介绍到这了，希望介绍关于发电机怎么测量二极管好坏的3点解答对大家有用。
