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1、全站仪放样时,精确瞄准后视点和指挥跑竿员立杆,望远镜十字丝中心尽 ...
必须照准杆的底部，最好照准杆底尖。因为是精确放样，所以必须的这样。但杆也要尽量保持水准泡居中。总之要一杆尖为准。你测的是地面上点的位置，不是杆的棱镜的位置。呵呵。
如果不居中的话，一边移动全站仪，一边调精平，重复这个过程直到居中为止。第二步打开全站仪的菜单项，设置仪器的坐标方位。
将全站仪架设到基准点，打开仪器，转动望远镜后，打开激光器对中，进行整平，只上下调动其中两个脚架，将圆水准器调平后再调管水准器精平，再看对中点是否居中，如有偏差，只移动仪器，再进行精准调平，直到对中为止。
首先到达测量地点后，把全站仪的支架调平稳，看下图手指的（红框处）圆盘，里面保持在中心即可。然后调节上部的全站仪，让其也保持平衡，看红框处中间小球处于正中间即可。
2、修公路利用全站仪放线,后视时照棱镜中心还是杆子底部,照放样点时照棱镜...
严格来说，棱镜中心和杆子中心是重合的，近距离能看清棱镜中心是最准确的，太远的话，我们也有时候分中对中杆来对中。想获得高精度的对中，可以安装棱镜组，一般这个测量导线会用到。
必须照准杆的底部，最好照准杆底尖。因为是精确放样，所以必须的这样。但杆也要尽量保持水准泡居中。总之要一杆尖为准。你测的是地面上点的位置，不是杆的棱镜的位置。呵呵。
你要是做的你叫精准的话，建议先瞄准棱镜杆尖然后调动竖直制动，之后瞄准棱镜。这样比较准确点。
原因，测量一下距离或者坐标：1，此时棱镜中心（不考虑棱镜常数）在目标点正上方、很多全站仪需要在照准后视点的棱镜后，此时照准棱镜和目标点都是照准了通过目标点的垂直的线。
后视的话能看到棱镜尖尖的话以棱镜尖尖为准。看不到棱镜尖尖，能看到棱镜十字丝的，以棱镜十字丝为准。最后两样都看不清的，以对准棱镜片中心点为准。
3、请问:全站仪对后视点的时候是看哪里?
后视点：后视点就是方向点，也就是架好全站仪后要对起始方向的点。找后视点：前视点和后视点是相对的，在这一站上是前视点，到了下一站就成了后视点（因为它经过测量后，成了已知点）。
后视时你照杆子底部有时候不一定一定可以看到，也不一定准确，一般是后视照准棱镜中心。放样时也照准棱镜中心吧，如果想简单一些，可以用反射片，比较方便快捷，希望能帮到你。。
全站仪后视点就是方向点，也就是架好全站仪后，要对起始方向的点，后视点可以看成是已知的数据点，后面的数据是以此为基础进行传递的。
答案：后视点上竖立棱镜，如果能够保证棱镜杆（或者基座）的气泡居中，此时棱镜中心（不考虑棱镜常数）在目标点正上方，那么照准棱镜和照准目标点是一样的。
在设站完成后，选择后视点或输入后视点点名、坐标。之后选择坐标或是角度定向，坐标定向需要对准菱镜中心后后，点击坐标，仪器测得后视点坐标，完成坐标转换，完成定向。
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