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1、35kv电缆直流耐压泄露标准
kv的电缆如是橡塑电缆，末对直流耐压提出要求。如是纸绝缘电缆，在直流130kv时5分钟不击穿，耐压结束时泄漏电流不大于耐压1分钟时泄漏电流，三相电缆的不平衡度小于百分之二。
绕组泄漏电流试验，试验周期1~3年，试验电压为直流20KV，读取1分钟的泄漏电流值。试验时一般是在加压至5KV、10KV、15KV、20KV时，均读取泄漏电流值，以便于根据其曲线分析绝缘好坏。
根据GB/T12706-2008标准要求：10kV交联聚乙烯电缆的例行耐压试验是施加交流电压30.5kV/5min。35kV交联聚乙烯电缆的例行耐压试验是施加交流电压65kV/30min或91kV/5min。你说的12kV/min，没这个说法，是不正确的。
直流耐压试验时，要求耐压5分钟时的泄漏电流值不得大于耐压1分钟时的泄漏电流值。
2、简述建立并励直流发电机输出电压的条件?
根据查询作业帮网得知，并励直流发电机自励建压的条件是：主磁极必须有剩磁，励磁磁通必须与剩磁磁通的方向一致，励磁回路的总电阻必须小于临界电阻。
题主是否想询问“并励直流发电机自励建压的条件是什么”？磁极，方向，电阻。主磁极必须有剩磁。励磁电流产生的磁场与剩磁磁场方向相同。励磁电路的电阻应小于临界电阻。
直流发电机电压建立的条件：直流发电机励磁回路，励磁电流对应的励磁电压（I-V）特性曲线（是一条直线），与发电机的外特性曲线相交，即可自激建立电压。注：外特性曲线：发电机励磁电流与对应的空载电压（I-V）特性曲线。
并励直流发电机不从外部接入励磁电压，而利用其本身的剩磁建立起稳定的电压，该过程称为自励过程。
三个条件：气隙中必须有剩磁；励磁磁动势与剩磁两者方向必须相同；励磁回路的总电阻必须小于临界电阻。《电机学》或《电拖》上有答案的。
3、汽车发电机发出的是直流电还是交流电
所以说现代汽车发电机发出的电是交流电，通过整流后变成直流电供给汽车电路使用。
汽车发电机有直流发，电机有交流发电机，交流发电机发出的交流电在发电机内就经整流器整流而输出直流电，因此可认为汽车发电机输出的都是直流电。
汽车用发电机输出的是直流电压，因为汽车工作电压属于直流电压，发电机绕组线圈发出的本身是交流电，它是通过发电机端盖上的硅整流二极管转变为直流电压的。
发电机可以发直流电也可以发交流。这要看发电机结构，如果没有整流子（换向器）就是交流。
4、电机耐压试验,泄漏电流设定多少?
试验电压：全部更换绕组时为3Un；大修或局部更换绕组时为5Un。2）泄漏电流相间差别一般不大于最小值的100%，泄漏电流为20μA以下者不作规定。3）500kW以下的电动机自行规定。
毫安。在新能源汽车主驱电机耐压测试中，其规定漏电流是不能超过3毫安的，如超过3毫安，会导致主驱电机的绝缘性能存在问题，就需要重新进行绝缘处理或更换主驱电机。所以其漏电流的大小为3毫安。
基本绝缘耐压1250 漏电电流10mA，附加绝缘耐压3750，漏电电流3mA。
.75mA 用于220V交流电的电器之泄漏电流标准是0.75mA。 泄漏电流是指电器在正常工作时，其火线与零线之间产生的极为微小的电流，相当于一般电器的静电一样，测试时用泄漏电流测试仪，主要测试其L极与N极。
5、主变泄露电流不大于
泄漏电流不应大于5mA，否则为不合格。工频耐压试验变压器泄漏不合格的标准是根据国家标准GB/T1091-2013高压开关设备和控制设备第1部分：一般技术要求中的规定来确定的。
在0.75U1mA下泄漏不大于50μA。变压器的中性点避雷器泄漏电流标准是在0.75U1mA下泄漏不大于50μA，考虑到电压波动范围，原则上越小越好。
应尽量减少环境对测试数据的影响，测试环境的温度、湿度和绝缘表面的污染情况，对于泄漏电流有很大影响，温度高、湿度大，绝缘表面严重污染，测定的泄漏电流值较大。
各相泄漏电流的差别不应大于其中最小值的50%，当最大泄漏电流在20uAA以下时，各相间差值与出厂试验值比较不应有明显的差别。2）泄漏电流不应随时间延长而增大。当不符合上述规定之一时，应找出原因并将其消除。
在电器产品中，对安全性能要求较高的产品，对泄漏电流都有严格的要求。
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