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1、汽车发动机气门弹簧的检查主要有哪些内容?
）检视法 从外观上检查气门弹簧，不允许有任何变形、裂纹或折断，如 有则应更换。（2） 气门弹簧自由长度的检查 用游标卡尺测量弹簧的自由长度（图100 ）0自由长度的缩短程 度不得超过原来的3%4%，否则应更换。
①气门弹簧表面应光洁，不允许有裂纹、夹层、夹杂、折叠、凹陷、擦痕、锈蚀等缺陷，也不允许修整上述缺陷后使用。
气门烧蚀。主要是排气门材质不良或排气温度过高，引起气门锥面烧 蚀；或者因气门座变形，弓，起锥面烧蚀。此外，气门间隙太小，或气门弹簧太 软，造4漏气而将气门烧蚀。气门断头。多数是制造质量不良所致。
在车辆行驶中车速不可过快，不宜猛踩加速踏板。在严寒时金属的性能较脆，发动机的转速对其影响就更大了。
2、弹簧管压力表指针抖动大或指针不回零有哪些可能原因
压力表无指示。原因：导压管上的切断阀未打开；导压管堵塞；弹簧管接头内污物淤积过多而堵塞；弹簧管裂开；中心齿与扇齿磨损过多，以至不能啮合。指针抖动大。
失去弹性：压力表的弹性元件是弹簧或膜片，用于测量压力并将其转化为指针的位移。若弹性元件失去弹性，导致指针无法返回零位。
压力表指针不归零的原因： 机芯固定位置不当，初始角太小。 游丝没有足够张大或盘紧，减少指针零位的反弹力。 指针和针库的铆接松动，针库和中轴的配合松动。 表盘位置固定不当，发生位移。
压力表指针不归零的原因：机芯固定位置不当，初始角太小。游丝没有足够张大或盘紧，减少指针零位的反弹力。指针和针库的铆接松动，针库和中轴的配合松动。表盘位置固定不当，发生位移。弹簧管严重变形。
压力表指针不归零原因分析【提问】你好，如果是耐震压力表的话，是表内有压，可以把上面的橡胶皮塞打开放一下气。普通压力表的话一般就是游丝移位，或弹性元件变形，表针松动等原因。
3、弹簧管压力表常见示值误差及其调整
调整方法：这种误差通过重新定针即可消除。重新定针时要考虑压力表的使用范围和误差的合理分配。最好选在测量上限的40%左右为宜，定针时不宜用力过大。用螺丝刀的手柄轻敲几下即可，防止用力过大使表针轴变形。
弹簧管式压力表量程偏大和偏小是如何调整？它有顶上有一个定位调整定，你可以调试他的压力就可以了。
示值不均匀的调整、前快后慢。转动机芯，减小扇形齿轮和拉杆的角度。前慢后快。转动机芯，增大扇形齿轮和拉杆的角度。忽快忽慢。固定机芯并使传动机构配合良好。
标准压力表式校验器 在校验器的连通管上，一侧接有被校验的压力表，另一侧接有比被校压力表等级高出1～2级的标准压力表。当校验器加压时，对比两表读数误差，得出被校压力表的准确度。
4、压力测试仪的常见故障及排除方法
故障及其排除方法油泵不出油原因 ：油泵内有空气 滤油器阻塞 与出油阀座不吻合，钢球及球座有划痕毛刺。排除方法：打开油泵高压出油管接头进行排气。 清洗，排出油泵内空气。 更换或修理相应零件。
多点纸记录仪没有记录时输入端是否开路；相应的设备外壳是否接地 是否与交流电源及其他电源分开走线 压力传感器是否损坏，严重的过载有时会损坏隔离膜片。
压力传感器及变送器容易出现的故障主要有以下几种：第一种是压力上去，变送器输也上不去。
仪器做单合测试时，开关合上，马上又分开。开关控制回路有问题 处理办法：认真检查开关控制回路，排除故障。
常见的是由于密封圈规格原因，传感器拧紧之后密封圈被压缩到传感器引压口里面堵塞传感器，加压时压力介质进不去，但在压力大时突然冲开密封圈，压力传感器受到压力而变化。
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