大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车站按钮继电器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车站按钮继电器的解答，让我们一起看看吧。
1、单置调车按钮继电器作为始端,终端,变通按钮时继电器如何吸起
在启动按钮上并联一个继电器的常开触点，作为继电器的反馈信号，用于继电器得电状态的自我保持。另外在总电路上要再串一个常闭的按钮，作为解除得电状态的停止信号。
其作为终端时吸起的按钮继电器是1AJ电器，其继电器进路按钮是自复式的，按下按钮至进路选出又需要一定的时间，所以要把按压按钮的动作记录下来。
在单线区段进站信号机处需设一个GJJ，设在信号辅助组合1LXF里。作用是在取消进路解锁和人工解锁进路时，通过12线网络励磁吸起，向13线网络接通解锁电源KF。
小到墙上的按钮开关，大到电源总闸，它在我们的生活中无处不在。简单点说，继电器，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
如果想用一个按钮来控制继电器的通断，比较好的方法是使用触发器来实现。如果用继电器来实现基本上做不到，而且基本上无任何意义。很容易造成误操作。
2、一个开按钮,一个关按钮,两个中间继电器怎么控制接触器
左边为主回路，右边是控制回路。控制回路中SB1为启动按钮，SB2为停止按钮，KM为接触器的辅助触点，FR为热继电保护器控制触点（起过载保护）。
用6只时间继电器控制6只接触器，第一只时间继电器的延时动开触点接第一只接触器的线圈；第二只时间继电器的延时动开触点接第一只接触器辅助动开触点。第2只时间继电器的延时动开触点接第2只接触器的线圈，依此类推。
如果是一个按钮的话是复位不带自锁的按钮情况下，别说两个中间继电器，就是来上一百个也无法控制接触器自锁吸合的，当然除非你想用你指头一直按着按钮不放也电机启动也算合格的话，那就没的说了。
兄弟：你首先要说明需要达到什么功能啊，两个继电器控制一个接触器有N种接法，功能都不一样啊。
手动自动回路要加一个旋钮开关控制，手动回路通过按钮控制接触器。自动回路可以通过时间继电器控制中间继电器。中间继电器常开并联到接触器线圈上。
3、什么是列车信号继电器,有什么用处?
可简称继电器），是铁路信号技术中的重要部件。它无论作为继电式信号系统的核心部件，还是作为电子式或 计算机式信号系统的接口部件，都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号 系统的可靠性和安全性。
继电器是一种具有隔离功能的自动开关元件，广泛应用于遥控、遥测、通讯、自动控制、机电一体化和电力电子等领域，是重要的控制元件之一。
继电器是一种电子控制器件，通常由一个小电流控制，以切换或放大一个大电流。以下是您提到的继电器类型的名称和作用： DCJ和FCJ：这两种继电器通常用于铁路信号系统中。DCJ（道岔控制继电器）用于控制道岔的转换。
是列车运行指挥信号中的主要信号设备。一种叫透镜式信号机。结构简单，采用一个灯光源，前面置一块带颜色的凸透镜和一块无色凸透镜。这样就可以将灯光颜色像探照灯光一样，形成平行光束，射得很远很亮。
继电器是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。
到此，以上就是小编对于车站按钮继电器的问题就介绍到这了，希望介绍关于车站按钮继电器的3点解答对大家有用。
