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1、浅谈齿轮强度设计几个问题的探讨论文
开式（半开式）齿轮传动，按理应根据保证齿面抗磨损及齿根抗折断能力两准则进行计算，但如前所述，对齿面抗磨损能力的计算方法迄今尚不够完善，故对开式（半开式）齿轮传动，目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。
为了降低齿轮噪声，需从结构设计与齿轮精度两方面来考虑。 低噪声齿轮结构设计的要求。
齿轮变位系数的选择原则：齿轮的变位是齿轮设计中一个非常重要的环节。采用变位齿轮，除为了避免齿轮产生根切和配凑中心距外，它还影响齿轮的强度、使用平稳性、耐磨损、抗胶合能力及齿轮的啮合噪声。
对于闭式硬齿面（硬度350HBW）齿轮传动，抗点蚀能力较强，轮齿折断的司能性大，在设计计算时。通常按齿根弯曲疲劳强度设计，再按齿面接触疲劳强度校核。开式齿轮传动，主要失效形式是齿面磨损。
2、施工升降机的减速机齿轮故障的分析方法?
减速机骨架油封损坏。减速机观察孔盖螺丝未拧紧。减速机“0”型密封圈损坏。1减速机蜗轮磨损快 润滑油型号不正确。减速机蜗轮油未及时更换。减速机蜗轮、蜗杆中心距偏移。
此为轴承故障或轴承间隙增大造成。需要更换轴承。
应对：检查减速机啮合部件，需要更换损伤部件，调整轴承间隙，更换损坏的轴承。轴承温度过高 原因：减速机中的油位太低；润滑油太少，润滑油已老化；轴承损坏。应对：在室温下检查油位，可能需要补充润滑油。
减速机常见故障大概可分为以下几类：渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。
3、齿轮设计论文关于减速机的
精度等级选用7级精度；3） 试选小齿轮齿数z1＝20，大齿轮齿数z2＝100的；4） 选取螺旋角。
二级和二级以上圆柱齿轮减速器的传动布置形式有展开式、分流式和同轴式等数种。展开式最简单，但由于齿轮两侧的轴承不是对称布置，因而将使载荷沿齿宽分布不均匀，且使两边的轴承受力不等。
设计步骤一：确定传动比和输出转速 在设计齿轮减速器之前，需要先确定所需的传动比和输出转速。传动比即输入轴转速与输出轴转速的比值。在选择传动比时需要考虑传动效率、载荷、转速和精度等因素。
设计题目：直齿圆柱齿轮一级减速器 设计要求 设计前认真阅读有关书籍、课本。 发挥主观能动性，树立认真、负责、细致的工作作风，要求绘图认真仔细，文字书写工整清晰，保质保量按计划完成设计任务。
减速器在带传动时的设计要领如下： 选用合适的齿轮材料：齿轮材料应具有足够的硬度、强度和韧性，以保证齿轮传动的可靠性和寿命。常用的齿轮材料有合金钢、碳素钢、不锈钢等。
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