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1、励磁故障怎么维修
转速正常。负载正常。输出电压过高，自保。励磁电压高，电流大。调整，换调整管，或换励磁电源。2转速正常。负载正常。输出电压低，励磁电压低，电流低。调整，换调整管及均流电阻，或励磁电源。
第4步检查励磁功率单元是否故障，断开电源开关，用万用表通档检查功率单元对零线是否短路，如果阻值小于皓千欧级，说明功率单元故障，更换XES-07功率单元。4） 发电机输出不稳定（振荡）第1 步检查原动机的调速器工作是否正常。
处理：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。（4）原因：有部分整流二极管被击穿。处理：检查、更换被击穿的二极管。（5）原因：定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。处理：检查故障，予以清除。
保护装置误报“转子回路一点接地”故障处理。
检查励磁电源和控制设备。确保设备的电源供应正常，并且电源电压和频率符合设备要求。确保设备的电源供应正常，并且电源电压和频率符合设备要求。检查励磁回路中的电阻、电感、继电器等元件，确保它们没有损坏或故障。
2、宝马摩托车g310磁钢怎么拆下来
方法如下：需要用专用工具先拆下风扇罩和散热风扇，用专用工具磁电机卡子固定住转子，然后用套筒扳手卸下磁电机固定螺丝，再用专用工具转子取出器，利用丝杠原理拔下磁电机转子。
拆卸时，将飞轮夹持器的凸台插人飞 轮体的开口中，固定飞轮， 用扳手拆下固定螺母。
用平口螺丝刀卡在磁片和电机的接触的边上砸即可下来。一般掉一片磁片只要你粘好，不要粘的太高{免得卡定子或转子}，应该不会出什么问题的呀，只是掉一片不会存在磁片极性的问题的呀。
有一种带有开口的拉码，是专门拆滑丝的磁钢的，它与螺纹夹住后拧一个大是螺母，可以把滑丝的部位夹紧，然后拉下来，在拧拉码的同时，可以用锤子敲击拉码的丝杠，这样可以更容易取下来。
磁电机卡子”，图中这个螺丝好象是17的，再找把磁电机卡子把磁电机转子（磁钢）固定住，就可以拆下那个螺丝了。如果没有卡子，用电动或气动工具也能拆下那个螺丝，卡子的样式如下，修理摩托车的地方都有。
3、电机磁钢可以磨吗?
可以。磁钢生锈造成电机行驶无力，磁钢退磁，移动转动过紧带阻力。也会造成损耗电加大，使用时间一长，电机线外皮开裂，老化粘连不能正常行走，行驶时会有明显的响声，甚至启动行走时会有挫顿感。
当然有。能磨坏磁钢，说明转子或轴变形、磁钢松动，很危险。另外，磁钢损坏严重时，电机效率会大大降低，发热增加。
不正常。电机的磁钢有轻微断裂不正常，对电机运转有影响。能磨坏磁钢，说明转子或轴变形、磁钢松动，很危险。另外，磁钢损坏严重时，电机效率会大大降低，发热增加。
轴承坏了、定子变形、磁钢生锈或脱落都可能摩擦。
不会退磁，退磁只有在强烈震动或者高温下才会退磁。但是会导致磁钢和定子生锈。最早接触无刷是08年，没有在闲置中退磁的，有过热退磁的。
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