大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减速机外壳老坏的问题，于是小编就整理了4个相关介绍减速机外壳老坏的解答，让我们一起看看吧。
1、减速机开裂的主要原因是什么?
只要有：.超负荷。原设计强度不足。材质有缺陷或使用劣质材料。
箱体本身有缺陷 受外力冲击 传动轴受力不均匀或原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。应对：当用户用链传动输出动力时，校核径向力是非常必要的，如径向力超出规定的最大值，要采用焊接箱体或加大机型。
加工工艺不符合要求：减速机外壳的加工工艺不符合要求会导致外壳裂开，因为加工精度不够，导致外壳受到力的分布不均匀。
轴承温度过高 原因：减速机中的油位太低；润滑油太少，润滑油已老化；轴承损坏。齿面磨损或腐蚀 箱体开裂 原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。
2、减速机外壳裂了怎么办
减速机外壳裂了怎么办。铸铁的减速机外壳裂了，可以通过铸铁焊接工艺，进行修复。通常用的铸铁焊条有美国MG289和MG210铸铁焊条，再好点就是美国万能（Magna）770和万能777（简称M770、M777，谨防假货）铸铁焊条。
对于减速机壳体裂纹修复，巴普曼行星减速机厂家的施焊措施具体如下： 采用短弧焊，焊速越快越好，每次焊接1030，在每段焊完之后，立即用圆头小锤敲击焊缝，以消除内应力，细化金相组织，使焊缝金属的结构更加致密。
选用MG289就可以了。直接冷焊，以保障精度防止变形，这个我们焊接多了，简单。
有这么做的，先用3把割炬把焊件普遍加热估计达到70-80度的时候保持温度进行焊接，焊接完了仍然保持加热状态，慢慢的撤温，撤温过程约30-40分钟。
受外力冲击 传动轴受力不均匀或原因：径向力太大，轮齿断裂，质量问题。应对：当用户用链传动输出动力时，校核径向力是非常必要的，如径向力超出规定的最大值，要采用焊接箱体或加大机型。
3、减速机易坏、易出故障是什么原因?
渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。
减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
轴承故障或轴承间隙增大 润滑脂失效，进水，或轴承到寿命磨损，会产生异响，需要更换轴承。 电机法兰形位公差超差 一般发生在使用K4输入单元的产品，因为电机法兰形位公差超差，造成对中不好，轴承受额外的力，产生异响。
摘要：摆线减速机可能因为缺油、过载、保养不当等问题出现故障，常见的故障主要有减速部分的轴系故障，减速部分的摆线轮、针齿壳和偏心套故障，输出部分的故障和温升异常故障四种，找到故障原因并进行维修即可。
4、摆线针轮减速机的外壳开裂是怎么回事?我换了两个外壳了!用一天就裂了...
启动或者运行的时候有瞬间过载现象。要是启动的时候有冲击 就加一个变频器，让电机缓慢启动就能行了。
铸铁的减速机外壳裂了，可以通过铸铁焊接工艺，进行修复。通常用的铸铁焊条有美国MG289和MG210铸铁焊条，再好点就是美国万能（Magna）770和万能777（简称M770、M777，谨防假货）铸铁焊条。
摆线针轮减速机 地脚断裂和选型没有太大的关系，选型过于小基本会上都会发生齿轮应受力过大而造成的磨损严重，对齿轮的使用寿命造成影响。地脚断裂的原因可能是安装面不平稳或者减速机本身质量存在问题。
摆线针轮减速机手感振动原因：摆线减速机与电机联接部位不垂直，产生共振，须重新拆出电机安装。与减速机联接的出力轴弯曲或变行，须检测出力传动轴的同轴度。
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