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1、伺服电机与行星减速机有什么不同?
提升扭矩：通过行星减速机，可以降低伺服电机的转速，增加转矩。在许多应用中，单纯增大伺服电机的输出扭矩会需要使用更昂贵的大功率伺服电机，并需要增强电机的结构，这会使成本大幅增加。
一般来讲，减速机都是以齿轮啮合的形式来传递运动的，在减速器箱体里有主动轴和各级从动轴，上面分别装配上齿轮，通过齿轮啮合来实现不同的传递速度。
行星减速机是行星式传动结构的减速机的统称，包含 行星齿轮减速机和行星摆线减速机2大类。
伺服电机的功能是进行伺服，即精准定位。而减速机的对电机的输出转速与扭矩进行调整以达到满足需要。因为电机的转速输出通常是恒定的（就那么几档），而实际需要的转速千差万别，所以需要利用减速机调整到需要的转速范围。
2、减速机含磁吗
减速机的转子由一定极对数的永磁体镶嵌在铁芯表面或者嵌入铁芯内部构成。目前，永磁体多采用钕铁硼等高矫顽力，高剩磁感应密度的稀土永磁材料制作而成。
电机是一种将电能转化为机械能的装置，而减速机则是用来使机械设备输出转速降低的装置。通常情况下，电机和减速机是配套使用的，以满足机械系统所需的力和速度要求。
包含了普通电机；减速电机按照传动结构分为齿轮减速机、行星减速机、直流减速机、蜗轮蜗杆减速机等产品。驱动电机 电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。
减速机不属于电机。电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电动机也俗称马达.减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
3、什么影响了行星减速机的效率
行星减速机效率损失可归因于几个因素：齿轮组损失，密封件，轴承和润滑。巴普曼工业科技根据所设计的行星减速机，根据研究和经验，齿轮组损失可以相当预测。密封，轴承和润滑损失更难以预测。
由于增加了行星齿轮的数量，所以二级或三机减速级的长度会有所增加，效率会有所下降。
传动效率 由于摩擦引起的损失总是使有效率小于1，也就是少于100%。样本上的效率是齿轮箱在满负荷运动情况下，行星减速机的传输效率。
指的是 工作效率 传动效率 越精密的减速机 效率越高 行星齿轮减速机传动效率 一般在90%左右 ， 传动效率最差的就应该是 涡轮蜗杆的了 。。
4、减速机转子结构是怎样的?
转子由转轴、轴承、转子铁芯和转子绕组组成。转子包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘。转轴的作用是支承转子铁芯和传递、输出机械功率。
转子是机械制造中常见的零件，它是旋转电机和发电机等设备中的重要部件。转子一般呈圆柱状或圆锥状，通常由磁性材料或铝合金等金属材料制成。转子与电机中的定子紧密配合，共同完成电机的转动。
定子组成：由主磁极，机座，端盖和电刷装置等组成。转子组成：由电枢铁芯，电枢绕组，电枢轴，换向器等组成。
减速器结构组成主要有：齿轮箱、传动电机、传动轴、输出轴 齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。齿轮级数：减速器有单级、双级、三级，但是有部分大减速比的可达到四级，级数越大减速传动效率越低。
可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。
5、行星减速机和涡轮蜗杆减速机有什么区别
内部结构完全不同 行星减速机是圆柱齿轮齿轮结构，涡轮减速机是涡轮蜗杆结构，技术上叫，行星减速机的承载、精度都比涡轮减速机高，稳定性也高很多。
行星减速机：行星减速机其点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。
蜗轮蜗杆减速机：蜗轮蜗杆减速机的传动方式为蜗轮蜗杆传动，具有传动比大、结构紧凑、工作平稳等特点。行星齿轮减速机：行星齿轮减速机是一种高精度、高扭矩的减速机，其齿轮形式为行星轮系，通过行星轮和太阳轮的啮合传递动力。
摆线轮和行星轮一般都是输入输出轴同轴，一头进一头出。蜗轮蜗杆减速器输入输出一般不同轴，比如直着进横着出。外观和前两种有明显区别。摆线轮减速机和少齿差行星轮减速机原理相似，很难直接从外观上区分。
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