大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于热继电器触点粘连解决办法的问题，于是小编就整理了5个相关介绍热继电器触点粘连解决办法的解答，让我们一起看看吧。
1、可控硅击穿或继电器粘连如何修理?
可控硅击穿无法修理只能 换新； 继电器触点粘连若 不严重，可以试着用0号砂 纸将粘连烧蚀部分慢慢研 磨平整，如果烧蚀严重乃 至缺损那只能更换继电器 了。
可控硅击穿就是洗衣机内部可控硅损坏了，需要更换线路板。可控硅击穿的话，后果：开机后电动机自转；进水电磁阀一直进水；排水阀一直排水。桶不存水。
造成继电器自动供电而吸合。一般继电器触点粘连或者是可控硅击穿导致通电风机。解决方法是将继电器吸和或者干脆换个继电器就可以解决了。或者应该是触摸开关不行，找售后修下。
线圈故障检修线圈故障通常有线圈绝缘损坏；受机械伤形成匝间短路或接地；由于电源电压过低，动、静铁芯接触不严密，使通过线圈电流过大，线圈发热以致烧毁。其修理时，应重绕线圈。
使用适当的过压保护装置，如过压继电器或浪涌保护器，以保护可控硅不受过电压冲击。 确保电路设计合理，控制并限制直流调速器的输出电流，以防止过电流导致可控硅击穿。
2、主继电器粘连是什么意思
是的，一般情况下是主触点被烧蚀粘连在常开触点上导致失效。
【太平洋汽车网】新能源汽车高压继电器粘连原因：一种是触点接通电机启动时电流过大造成的过流发热，一种是触点断开电机产生的感应高压形成电弧造成触点烧蚀。
因此，造成了在触点通过电流的时候产生火花，接触不良严重，火花更大，触点的电弧损坏而可能导致粘连。触点在调整过程中的起始位置与终止的位置问题。
高压配电盒内，快充正负极接触器触点短路，就是在不充电情况下 ，触点处于连接状态。
通断瞬间通过的电流远远大于了继电器的额定电流了。在我们产品里为了避免这情况，在继电器两端并联了scr，通断瞬间那几秒内让scr导通，正常工作时让继电器通过额定电流，通断时让scr分流，防止触点粘连。
3、新能源汽车继电器粘连原因
【太平洋汽车网】新能源汽车高压继电器粘连原因：一种是触点接通电机启动时电流过大造成的过流发热，一种是触点断开电机产生的感应高压形成电弧造成触点烧蚀。
原因分析：电机在启动时处于重负荷或运行到冲击负荷时，电流突然增大，当达到或超过继电器的响应整定值时，继电器会做出响应，其触点闭合，保护电路中的电磁执行器（时间继电器线圈或脱扣线圈）会接通，从而断开主接触器。
高压配电盒内，快充正负极接触器触点短路，就是在不充电情况下 ，触点处于连接状态。
首先，主继电器与外部电路的接触不良，引起线路中的故障，导致粘连。其次，主继电器的触点在长时间使用后容易磨损，降低触点接触可靠性也是一个重要原因。
接触对粘连：继电器触点的接触对粘连通常是由触点熔焊造成的，多数因为使用不当，安装不妥，负载过重或操作过于频繁而造成的。
4、...换向继电器在线圈断电后,触点粘在一起不能断开!求助!!
这当然有电压，两端的电压很有可能是从线圈回过来的。从你的描述很有可能 继电器线圈的公用端没有接好，公用端你很有可能接了另一个电压端过来了，当在负载小的时候可以正常 通 断 ，在加大负载的时候就触点不断开。
你好，断电延时继电器线圈断电后触点肯定会延时复位到初始状态。我不知道你用的是什么型号的断电延时时间继电器，触点不能分开，我认为有可能是你触点控制的负载容量过大，导致触点粘连。
如果是实际的电路，你可以自己动手测试一下，看看继电器线圈两端的电压是多少。有电压差就有电流流过线圈，就不会释放。有些特种的继电器带保持功能的，需要反向电压才会释放。具体要认真研究继电器的说明资料。
线圈两端加反向二极管，是为了悉放继电器线圈在瞬间断电所产生的反向电动势，以防击毁其它电路，加二极管解决不了这个问题。
交流接触器在运行中，有时线圈断电后，触头不能分断应该是接触器出问题了，建议更换。接触器分为交流接触器（电压AC）和直流接触器（电压DC），它应用于电力、配电与用电。
5、继电器触点被粘住,断不开,怎么办
最终触头熔化粘连，因此建议你将该继电器换成同一电压等级的接触器，因为接触器是带灭弧能力的。
天车继电器分不开，检查继电器触点是否粘连。控制线路是否有故障，如果触点粘连，需要更换新的继电器。
以防击毁其它电路，加二极管解决不了这个问题。如果继电器是三极管控制，看看是否三极管击穿，如果是开关控制，这个直流电是不会断不开的，那可能是继电器动片发卡，或接点粘连。
扭子开关触点粘住关不断可以采取以下方法解决：清洁：断开电源，确保安全。然后，使用电子清洁剂或有机溶剂轻轻清洁开关触点。可以使用棉签蘸取清洁剂轻轻擦拭触点。清洁剂帮助去除存在的污垢或氧化物。
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