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1、如何判断氧传感器坏了
可以通过观察氧传感器头部部位的颜色辨别氧传感器的好坏：第淡灰色头部，这是属于氧传感器，正常的工作状态的颜色。第白色头部：由硅污染造成，这个和燃油品质有直接的关系。可以清理一下油路，加点燃油添加剂。
判断汽车氧传感器故障有几种方法：①直接去修理厂用诊断电脑检测，直接从故障码和数据流的变化来判断，省时省力，准确率高。
可以通过观察氧传感器顶尖部位的颜色来进行判断故障（正常颜色为淡灰色）。如果是白色顶尖，就说明氧传感器已经被硅污染到一定程度，需要及时更换。而如果是棕色，则是被铅污染造成，也需要换掉。
氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。
2、氧传感器有什么用?
氧传感器的作用是控制汽车尾气的排放量，可以有效降低汽车对环境的空气污染。
氧传感器也叫λ传感器。λ是一个神奇的字母，常用来表示某种临界状态。用于测量汽车中的过量空气体系数，正常范围在0.97-03之间，当λ：大于03时混合物变稀。
汽车氧传感器的作用：随时监控混合气体让发动机处在最好混合气体燃烧状况；操纵汽车废气排放、减少汽车对空气污染；氧传感器损坏会造成油耗提升和尾气超标。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。氧传感器均安装在发动机排气管上。
氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ是个神奇的字母，常用于表达某种临界状态。
3、汽车氧传感器工作原理
氧传感器的工作原理与电池相似。传感器中的氧化锆就像电解质一样。基本工作原理是：在必要条件下（高温和铂催化），氧化物内外氧浓度差会引起电位差，浓度差越大，电位差越大。
氧传感器是汽车上的标准配置，它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。
工作原理 氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
汽车氧传感器工作原理 汽车氧传感器的工作原理类似于干电池，传感器中的氧化锆元素起到类似电解液的作用。在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差可以产生电位差，且浓度差越大电位差越大。
汽车上的氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
4、氧传感器C1和C2有什么区别?
安装位置不同：前氧传感器位于三元催化器前面；后氧传感器位于三元催化器后。（2）检测方式不同：前氧传感器由电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。
一个刚从引擎排气管出来，一个在三元催化器后面，一个是用于检测发动机燃烧的传感器，一个是检测三元催化器后面的氧传感器，看到排气管上有个大螺丝，后面有根线，是氧传感器。
控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的传感部件，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件。
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