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1、减速机跟滚筒连接的齿轮跟轴是一体的吗?
因此，这两种不同装置的减速原理也不同。外置式工作原理：外置式是电机在滚筒外，但减速机安装在设备内，电机运转产生的动力通过联轴器的传动传递给电动滚筒，联轴器在减速机的作用下带动滚筒转动，从而带动输送带转动。
一般常用连接方式有以下几种：齿轮轴。齿轮和轴做成一体；花键连接。花键联接由内花键和外花键组成。内、外花键均为多齿零件，在内圆柱表面上的花键为内花键，在外圆柱表面上的花键为外花键；一般键连接。
当齿轮的直径很小时，为保证齿轮和轴的强度，常把齿轮与轴做成一体，称为齿轮轴。
不需要更换轴，且一体的加工量超大，不经济。
2、汽车起重机中卷扬减速机与卷筒,卷筒轴关系? 其安装顺序等 麻烦懂的说...
卷筒轴两端都有内花键，一端联接在马达的外花键，一端联接在减速机的外花键。中间的花键是和一片一片的制动片组成的内花键联接，是用来卷扬制动用的。
起升机构由液压马达、双级圆柱齿轮、减速器、制动器、卷筒、钢丝绳、起重钩系统组成。其制动器为常闭摩擦片干式制动器，它的控制由制动油缸实现，并可在起重过程中任何位置实现重物停稳而不下滑。
机动灵活，行驶速度快，可快速转移，转移到起重作业场所后能迅速投入使用等优点，由于汽车底盘通常是由专业厂生产的，因而在现成的汽车底盘上改装成起重机比较容易和经济。
两台相邻塔式起重机的安全距离如果控制不当，将很可能会造成重大安全事故，所以要严格控制。当相邻工地发生多台塔式起重机交错作业情况时，应在协调相互作业关系的基础上，编制各自的专项使用方案。
起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。
3、你的意思是马达带动减速机,而减速机与卷筒固定在一起的吧~? 那不是没...
你说的卷筒轴是联接在马达的输出轴和减速机之间的那根轴，是用来传递扭矩的，那根轴每个卷筒都有（上次回答有错误），而且是必须有。因为液压马达的输出轴很短，而减速机里面的洞比较深，所以有个卷筒轴来传递扭矩。
电动机带动减速机，再带动齿轮或卷筒，带动负载。为了控制负载速度，停止负载运动，需要有制动器，当电机停止后，通过制动器让负载不在运动。
就是由液压马达驱动的绞车，也叫液压卷扬。一般是高速马达 减速机驱动卷筒，或者由低速马达直接驱动卷筒。
柔性联轴器。根据查询减速器卷筒相关资料得知，减速器卷筒是新型的柔性联轴器。卷筒联轴器是一种新型的柔性联轴器，主要用于起重设备上升降机机构减速器输出轴与钢丝绳卷筒的连接。
自带减速器的卷扬机 图4-4所示AF15000型液压卷扬机是将液压马达、制动器和减速器等部件组成一体，称为卷扬机减速机。减速机外壳与卷筒固定，而液压马达外壳与支架固定。
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