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1、变压器油箱箱体的储油柜内壁如何油漆,求牵引变压器油箱箱体油漆工艺...
变压器部件内部涂漆（无特殊情况不进行此项）变压器内部（包括附件）均应涂绝缘漆，漆膜不宜过厚，一船在0.02-0.05mm为宜，涂刷一遍即可。
无需使用防锈漆，如使用不当，防锈漆膜与变压器油产生不适应性，油漆会脱落。 建议不管是封存输运防锈，还是使用中防锈，都可以在变压器油中添加适量的油溶性气相缓蚀剂，即可达到非常好的内部防锈效果。
大型变压器油箱外部通过喷砂提高油漆的附着力，是对的；油箱内部喷砂是去除焊缝自摸遗留物和油箱内壁表面的锈蚀和铁锈等附着物，然后喷涂底漆等。
变压器的生产工艺流程如下：下料。油箱及附件组对、焊接与调整。油箱及附件的除锈、除渣及清理。油箱及附件的酸洗及钝化。纵、横缝焊。变压器组装。变压器试验。变压器油漆。
2、为什么变压器的铁芯总做成片状,而且还涂上绝缘漆相互隔开
硅钢导磁率高，用硅钢做变压器铁芯，可以大幅降低变压器激磁时所产生的磁滞损耗。采用薄片叠制，是因为薄片可以减小激磁时所产生的涡流损耗。3。如果不涂漆，薄片叠在一起形成一个整体，就没有2的效果了。故---。
这样做的目的是为了增大铁芯中的电阻，减小铁芯中的涡流，提高变压器的效率，采用一整块铁心，产生涡流，烧毁绕组，使变压器无法工作。
是的，硅钢片是为了减小涡流，提高效率设计的。每一片表面是一层绝缘漆或者绝缘胶。
变压器的工作原理是：一次绕组在铁芯中产生交变磁场--铁芯中的磁场在二次绕组中感应出电势。而一次绕组的电流同时也会在铁芯中感应出涡流，涡流会使铁芯发热，产生损耗。
也就是说不能使用整块钢铁铁芯，而改用硅钢片叠成铁芯，硅钢片铁磁性良好而导电性较差，硅铁片表面又容易形成氧化绝缘层，整体电阻就变得很大，就不会有很大的涡流，避免了大量的铁损。提高了变压器的效率。
3、干式变压器硅钢片油漆开裂
检查线圈表面环氧树脂是否存在开裂现象是干式变压器清扫保养中的一个非常重要的项目，造成线圈表面发生放电现象或局部放电量超标，如长期带病运行会使得变压器发生绝缘损坏事故。
仔细检查干式高压试验变压器高压线圈发黑部分，用刀或铁皮刮去发黑部分。如果去掉炭黑，漏了红色油漆，说明线圈内部绝缘没有损坏，线圈基本上是好的。通过测量变化率判断线圈是否短路。
固体绝缘包封绕组（2）不包封绕组干式变压器结构特点：铁芯采用优质冷轧晶粒取向硅钢片，铁芯硅钢片采用45度全斜接缝，使磁通沿着硅钢片接缝方向通过。
铁芯采用优质冷轧晶粒取向硅钢片，铁芯硅钢片采用45度全斜接缝，使磁通沿着硅钢片接缝方向通过。
4、变压器表面油漆工艺,怎样做到无气泡
没看明白，是烘干了有气泡吗？那是烘干温度太高的原因。如变压器在真空浸漆后有气泡，有可能是真空没抽净。还有一个就是漆不是太好。
防止漆膜表面起泡的方法是在涂漆前，需将工件表面彻底处 理，并排除表面凹坑或孔洞中的水分、空气、油液等液相及气相物 质。在多孔的表面（如铸件）上先涂一层稀薄漆液，使封闭的空气 及时逸出。
搅拌力过大，加班时产生的气泡要防止一段时间在使用，如果是双组分有固化剂的在温度高的时候不要放置太久不然会固化失效。喷涂表面存在水分喷涂表面存在水分 有可能是看不到的超期，聚氨酯漆遇水就会有气泡产生。
厚层固化能力：这是考核绝缘油漆综合性能的一项主要技术指标。要求厚层干燥要固化均匀，无气泡，不开裂，软如橡胶。弹性：电子变压器绝缘漆必须具备很好的柔韧性（即弹性）以及良好的附着力，不能太脆，更不能酥。
一次性施工不要太厚，做到薄刷多遍，一般单层厚度不要超过20m；使用指定的固化剂和稀释剂，按指定的配比施工；不要在温度和湿度高的时候施工；施工前木材要干燥至一定含水率，一般为10%到12%。
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