本篇文章给大家谈谈减速机机体结构设计二维，以及减速机构的设计对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享减速机机体结构设计二维的知识，其中也会对减速机构的设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、减速机的结构特点
减速机结构具有以下几个特点。第一，结构紧凑，可靠性高。由于减速机结构多采用齿轮传动，且齿形合理，使得传动效率高，噪声小。第二，能够承受较大的负载。
行星齿轮减速机重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。
传动比大，结构紧凑，但效率低，为使高速级和低速级传动浸油深度大致相等可取两级齿轮 - 蜗杆减速器，有齿轮传动在高速级和蜗杆传动在高速级两种型式。
减速机的特点 蜗轮蜗杆减速机的首要特征是具有反向自锁功用，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动功率不高，精度不高。
2、画出减速器箱体的二维图技术要求怎么写
技术要求：装配前，所有的零件用煤油清洗，箱体内壁涂上两层不 被机油浸蚀的涂料；2安装元件前，应检查元件的性能、质量；3滚动轴承36207，36211的轴向调整间隙为0.04~0.07mm；上下箱体接缝处加垫石棉纸。
平面的精度要求：箱体零件的设计基准一般为平面，本箱体各孔系和平面的设计基准为G面、H面和P面，其中G面和H面还是箱体的装配基准，因此它有较高的平面度和较小表面粗糙度要求。
表面粗糙度、尺寸公差、形位公差等技术要求一般用符号或数字直接标在视图上；铸造圆角、起模斜度、热处理后的硬度以及其它有关零件加工或检验时的要求或注意事项通常用文字语言、符号等条理清楚地列在“技术要求”的下方。
尺寸完整、绘图清晰等。减速器箱体毛坯图是在制作的过程中绘制的详细的图样，绘制的要求是比较严格的，是要求尺寸完整、绘图清晰等，能够确保在进行使用的时候能够看清楚，且上面的信息都是正确的。
未注形状公差应符合GB1184-80的要求。未注长度尺寸允许偏差±0.5mm。未注圆角半径R5。未注倒角均为C2。锐角倒钝。锐边倒钝，去除毛刺飞边。
3、减速器的结构是怎样的?
减速器的外形虽然各式各样，但基本构造均是由轴系部件、箱体及附件等组成。下面以单级圆柱齿轮减速器为例进行行明。 （1）轴系部件。 轴的作用是支承轴上旋转的零部件（如齿轮、滚动轴承等），并传递扭矩。
大致结构可以分为以下三大部分：齿轮、轴及轴承组合。减速器里最重要的组成部分，由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成，根据一定的组合起到减速的作用，通过轴固定于箱体内部。
基本构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。详细如下：1，图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
4、减速机的结构原理图?
为承受磨机工作中的动静载荷，减速机上部设置了平面滑动推力轴承，靠高压油在推力盘和推力瓦之间行成一层动压润滑油膜进行工作。
行星减速机主要传动结构为：行星轮，太阳轮，内齿圈，驱动电机，传动轴。行星减速机从外观上看可以分为三段：输入段、减速段和输出段。输入段：输入段指的是和电机连接的一端。
减速机级数是指减速机中齿轮的套数。减速机主要传动结构包括行星轮、太阳轮、内齿圈， 这里的级数指的是行星减速机的行星轮、太阳轮、内齿圈组成一套，称为一级。二级是指有两套，三级就是指有三套。
行星减速机运转原理（图解）（1）齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。从演示中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为5～5，转向相同。（2）齿圈固定，行星架主动，太阳轮被动。
RV减速机由行星轮和摆线针轮2级减速组成，主要应用在机器人关节处，全球90%机器人减速机都被一家日本企业垄断，而且还要签排他性协议。
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