大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电机减速机同心度检测的问题,于是小编就整理了4个相关介绍电机减速机同心度检测的解答,让我们一起看看吧。
1、如何校正电机与轴的联轴器的同心度!
联轴器找正方法详解图方法二:两表找正。把百分表架到泵端,将百分表对零,将对轮旋转一圈,每90度得到一个数值,最后百分表转回其始位时必须回零,左右读数相加应该等于上下数值相加之和。
一般情况下,联轴器的大外园是精加工基准面,装配时可以这样操作:将整个机座调整水平(可以用水平仪或软胶管。用水平仪或直角尺将设备和电机的联轴器外园对齐即可。
先消除联轴器同心度的高差,电机轴应向上用垫片抬高,这是前支座和后支座应同时在座下加垫。在两支座下分别增加不同厚度的垫片,前支座加的垫应比后支座的后一些。
检查的时候需要把钢板尺放在联轴器与轴线平行的大外圆上,两者呈90°角。连续检查三个点,如果三个点所测出来的数据,钢板尺和两端的联轴器外圆之间的间隙都是相同的,这说明减速机和电机的同轴度达到了技术要求。
2、如何调减速机滑道与气缸同心度
轴向偏差要求不高,只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以。
没有严格的顺序要求,一般调整顺序是,调整范围越小的或根本不能调整的放在首位,然后往两边调。有时也要结合现场情况灵活应用。
当垂直方向不同心时,可增加或减少变速箱前支点或发动机前支点的垫片;当水平方向不同心时,可在前横梁上重新钻定位销孔,再左右移动发动机,使两铀同心。调整后,拧紧各有关支点的固定螺栓,复查同心度。直到符合要求为止。
齿轮均采用渗碳淬火处理,得到高硬耐磨表面,齿轮热处理后全部磨齿,降低了噪音,提高了整机的效率和使用寿命。行星减速机P系列产品有9-34型规格,行星传动级数有2级和3级。
磨机减速机与电机连接器同心度要求如下:同心度通常指径向偏差:若是刚性联接,对同心度要求很高,基本上不能有偏差。若是弹性联接,所允许的偏差就是弹性联轴器可以消除的偏差,联轴器的样本资料上都会标明这一数值。
3、电机和减速机联轴器中心找正计算公式是?
电机和减速机联轴器中心找正的计算公式如下:测量电机和减速机联轴器轴线之间的距离,并记录下这个距离的值,设为L1。用测微计测量电机和减速机联轴器两侧法兰盘的距离,分别记为L2和L3。
电机前脚量:用对轮端面到前脚的距离除以对轮直径再乘以轴向偏差值 径向偏差值的一半 电机后脚量:用对轮到端面后脚的距离除以对轮直径再乘以轴向偏差值 径向偏差值的一半 导体受力的方向用左手定则确定。
计算中心找正值d,公式为:d = (a1 - a2) / 2 其中,a1和a2应该使用相同的单位进行测量。如果d为正数,则需要将减速机轴向调整向电机轴向移动d的距离;如果d为负数,则需要将电机轴向调整向减速机轴向移动d的距离。
Y上下=c1-c3 联轴器左右径向偏差 Y左右=c4-c2 当Y﹥0时,表示A联轴器相对于B联轴器偏高或偏左。中心传动减速机 属于MFY系列磨机,减速机在结构上采用功率双分流,两级减速,同心传动。
S1是正的话(上张口且电机偏低),说明应该垫垫片,S1数即是要垫的垫片厚度。另:测点直径为测表点旋转直径,而不是联轴器直径。调整左右与之类似。联轴器找正方法详解图方法三:加垫子方法。
4、电机和减速机同心度的轴向偏差和径向偏差标准是多少,联轴器是齿轮联轴器...
正常配合公差为H7,相配联轴器轴孔直径24的公差为 0.021至0,键宽8既可选用js9( /-0.018)也可以选用P9(-0.015/-0.051),键槽深度为23,公差为 0.2/0紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。
同心度通常指径向偏差:若是刚性联接,对同心度要求很高,基本上不能有偏差;若是弹性联接,所允许的偏差就是弹性联轴器可以消除的偏差,联轴器的样本资料上都会标明这一数值。
离心泵联轴器的径向偏差不应大于0.02毫米。轴向偏差应在3个以内,最大不能超过5个。选择工具,用具选择校正的基准。
泵和驱动装置之间的同心度:泵和驱动装置之间的同心度误差应控制在允许范围内。一般来说,径向同心度误差应控制在0.05mm以内,轴向同心度误差应控制在0.1mm以内。
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