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1、减速器的结构是怎样的?
减速器的外形虽然各式各样，但基本构造均是由轴系部件、箱体及附件等组成。下面以单级圆柱齿轮减速器为例进行行明。 （1）轴系部件。 轴的作用是支承轴上旋转的零部件（如齿轮、滚动轴承等），并传递扭矩。
大致结构可以分为以下三大部分：齿轮、轴及轴承组合。减速器里最重要的组成部分，由大小不一的齿轮及轴承的相互咬合组成，根据一定的组合起到减速的作用，通过轴固定于箱体内部。
基本构造减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。详细如下：1，图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。
2、主减速器的拆装方法是?
放油：把放油螺丝拧开，油放干净。拆左右轴承端盖。拆上下箱体联接螺栓。吊开箱盖。将齿轮轴（带轴承）与箱体分离。
拆下车轮，举升车辆，放出齿轮油。6s规范防护。拆下两侧的半轴附件。分解差速总成检查齿轮的损坏情况。依次进行总成，检查齿轮轴，轴承盖，差速器，行星齿轮轴，半轴齿轮，行星齿轮。
第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。
若主减速器安装在轮毂上，通常需要拆卸半轴才能拆卸主减速器，因为轮毂与主减速器之间有连接点，必须拆下半轴才能分离这种连接点。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。
3、航车减速机怎么拆开
拆卸航车减速机的上壳。如果有半连轴器，拆下来半连轴器。拆下来固定不动地脚螺栓，将螺帽拧到地脚螺栓上，并妥当存放。查验上壳残缺不全裂开。密封性安装标识，并拆下来轴承轴承端盖。
首先，拆下10吨行车减速机电机、安装螺栓及安装座子，拆掉电机侧盖板。其次，旋松减速器上的固定螺栓，使用专用拉力器将减速器轴拉出，拆除其它固定螺栓。
拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。拆卸齿轮减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。
减速机拆卸的方法：1，将各部件拆卸下来，拆卸时注意观察摆线轮上用钢印标识记号的面摆放的方向及两个摆线轮标识记号的相对位置。
4、简述减速器的结构及原理
圆柱齿轮。它的结构简单、加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。圆柱齿轮多用在发动机横置时的主减速器，轮边减速或者双级主减速器中；弧齿锥齿轮。它的传动特点是主动齿轮轴线与从动齿轮轴线相互垂直交于一点。
减速器的工作原理是在传动系统中，它是能够降低速度、增加扭矩的主要部件。当发动机垂直放置时，还可以改变扭矩旋转方向。
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
主减速器的工作原理就是：主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。
减速机的原理是：减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
5、主减速器的组成与认知是什么?
主减速器由主减速器从动齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴、卡 环、半轴齿轮、里程表主动齿轮等组成。主减速器分为单级式主减速器和双级式主减速器。
主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器（final reduction drive） 在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。
减速器的结构分类如下：圆柱齿轮：结构简单，加工容易，常用斜齿圆柱齿轮。主减速器、车轮减速或两级主减速器中常用。
减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。详细如下：1，图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。
主减速器的组成有主动齿轮、从动齿轮、主减速壳体。
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