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1、联轴器如何选择
联轴器的选择需要考虑以下几个方面：所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲减振功能的要求，例如对大功率的重载传动，可选用齿式联轴器，对严重冲击载荷或要求消除轴系扭转振动的传动，可选用轮胎式联轴器等具有高弹性的联轴器。
联轴器的类型应该根据工作的需要进行选定，选择联轴器包括选择联轴器的尺寸和类型等。1 根据工作需要进行选定：联结电动机与减速器高速轴的联轴器，由于转速较高，一般应该选择具有缓冲、吸振作用的弹性联轴器。
联轴器的型号大致是根据传递的扭矩、转速、允许偏差等，来选择的；然而，不同的环境所需要的实物是有所差异的。
过盈量最好不低于0.04mm，可到0.2mm。甚至更大。对于大型的联轴器，应能在轴不需要作轴向移动的条件下实现拆装。
刚性联轴器：只能传递运动和转矩，不具备其他功能，包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。
2、减速器联轴器问题求
这些齿轮减速机联轴器毛病的发生原因首要包括以下两个方面：起重配件联轴器油量缺乏或缺油。或油脂使用不当，形成油脂钙化，致使齿面间无法光滑，或光滑不好发生齿面磨损严峻。
电机与减速机之间是通过联轴器直联，传动比应为1：1，即电机的额定转速等于减速机输入轴的转速，通过减速机减速后，减速机输出轴的实际转速，与减速机输入转速之比 就是减速机的传动比。
首先，需要测量电机和减速机联轴器的轴心距离，记为L。将电机和减速机分别固定在其安装座上，确保两者轴线平行且距离L。将联轴器装配到电机和减速机轴上，使其两端都对准轴承中心。测量联轴器两端的轴向偏差，记为a1和a2。
由于联轴器本身的故障而需要拆卸，先要对联轴器整体做认真细致的检查（尤其对于已经有损伤的联轴器），应查明故障的原因。 在联轴器拆卸前，要对联轴器各零部件之间互相配合的位置作一些记号，以作复装时的参考。
电机前脚量：用对轮端面到前脚的距离除以对轮直径再乘以轴向偏差值 径向偏差值的一半 电机后脚量：用对轮到端面后脚的距离除以对轮直径再乘以轴向偏差值 径向偏差值的一半 导体受力的方向用左手定则确定。
3、减速机与电机连接配件都有哪些?叫什么名称?
减速器一般用于低速大扭矩的传动设备，通过将减速器输入轴上齿数较少的齿轮与输出轴上的大齿轮啮合，来降低电动机、内燃机或其他高速运转的功率。
启盖螺钉；机盖与机座接合面上常涂有水玻璃或密封胶，联结后接合较紧，不易分开。为便于取下机盖，在机盖凸缘上常装有一至二个启盖螺订，在启盖时，可先拧动此螺钉顶起机盖。
齿轮箱：齿轮组、传动轴、箱体、垫圈组成。齿轮级数：减速器有单级、双级、三级，但是有部分大减速比的可达到四级，级数越大减速传动效率越低。
减速器附件：窥视孔及窥视孔盖，通气器，减速机类型：行星摆线针轮减速机、蜗轮蜗杆减速机 、齿轮减速机、行星齿轮减速机、减速电机 无级变速减速机。主要用于马达与机构传输部份。
它们之间一般用联轴器连接。联轴器的种类非常多，根据工程的性质和需要选择。关于联轴节的种类，你去百度文库里就能找到。
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