大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机负极作用的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发电机负极作用的解答，让我们一起看看吧。
1、汽车电路中发电机为什么负极搭铁,若发电机错接为正极搭铁,会产生什么后 ...
按照国家标准规定，国产汽车的电气系统均采用负极搭铁。负极搭铁的优点：对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。
接反了会短路，首先打马达会反转而且打不响，车上一些带bai电子元件的东西会烧掉，比如发电机，CD，如果是轿车的话那烧掉的东西就更多了。
汽车工程师经过仔细研究发现，病根就在电气系统的正极搭铁上，它会导致车身钢板的电化学腐蚀速度更快。后来工程师把汽车电气系统改成负极搭铁，这种电化学腐蚀程度就大大减轻了。
现在国际上所有汽车发电机都是负极搭铁，发电机是硅整流直流发电机，是由三相交流发电机和三相全波整流器串联而成，二极管具有单向导电性，如果接反了（把电瓶正极接车身打铁），就会造成发电机整流二极管烧坏，严重的烧坏线束。
2、汽车发电机接线柱上N、F、E是什么意思
你好，汽车发电机接线柱N、F、E分别指的是中性点、励磁端和搭铁端。
E接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场，继而感应定子线圈实现磁生电。
E：接地端。F1：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A F2：励磁端的负极，接蓄电池的负极。N：中性点输出端，输出电压为B＋电压的一半，近似直流电。可接直流继电器和转速表。
汽车东风牌发电机B，N，F，E含义 B是电瓶正极；N是中性线，接转速表或其他装置；F是磁场（励磁）绕组接入端；E是全车接地（电瓶负极）。
接起动机；E：接地；N：接发电机的中性点；F1：接交流调节器的F1接线柱；F2：接交流发电机的F2接线柱 网络查到的，供参考。你直接百度网页“车载发电机有五个接线柱（ B，F1，F2，N，E）” 。我认为只有 E 是搭铁。
3、汽车发电机有无正负极?
用万用表测量发电机两输出线，如果表针顺时针摆动则红测量笔对应是正极，黑测量笔对应是负极。
该发电机是三相四线交流发电机，U，V，W是三相，三相之间的电压是380V。n是中性线，也叫零线，与u，v，w之间电压是220V。所以，可以按照用途去接线，动力接380伏，照明接220伏就可以了。
汽车为了简化线路，节约材料，大部分采用负极搭铁。也就是车体为负极。发电机输出有正极端子，负极搭铁。国外有个别厂家是正极搭铁。
你好，汽车“交流发电机”没有正负极性，它在输出端接的整流器是分正负极的，其输出端有加号标注。整流器输出的才是直流电。
汽车发电机自身有负极，但是发电机向汽车电器及蓄电池提供电能的线路只有火线，没有零线，零线采用搭铁的形式来实现。
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