大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路机车用断路器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路机车用断路器的解答，让我们一起看看吧。
1、crh380a动车组主断路器位置在
一种常见的安装位置是在列车的牵引逆变器车辆端的电缆接头箱中，特别常见于一号线和二号线地铁列车。这个箱子位于列车的第三节车厢，也就是电力车厢，即车厢号为M3的位置。
CRH380A型动车电源插座在座椅下方。而CRH1A型动车组电源插座在车窗上方（行李架下）。动卧中：最特别的要数CRH2E型纵向卧铺动车组，区别于传统动卧，铺位采用纵向布置，与列车的运行方向平行。
还是要看车型，插座一般在卧铺中间小桌的下方或“床尾”的位置。如果所在的座位没有电源插座，可以在大件行李处和洗手台处找到插头充电。再比如每列车厢第一排座位前方、最后一排座位后方的墙壁上也有充电插口。
高铁充电插头的位置如下： 二等座电源插座： “复兴号”二等座电源插座的型号分别为AC220V交流插座和DC60V直流插座。 交流插座每2个座位配置1个，尾部的插座在车厢两端。 直流插座每3个座位配置1个，在中间位置。
2、机车主断路器作用是什么
它是电力机车的电器主开关，作用是使机车连接和断开与接触网的电力连接。在机车过分相时要将主断路器断开，避免短路。
作用就是接通或分断电源的总开关，兼作各种过载、短路故障时的主保护开关。主断路器有灭弧和传动控制两部分，分别组装在铝底板的上下两侧。
是整车与接触网之间电气连通、分断的总开关。真空主断路器是机车上最重要的保护设备，当机车发生各种严重故障时能迅速、可靠、安全地切断机车总电源，从而保护电力机车。
主断路器负责连接和断开机车主变压器与受电弓（高压接触网）之间的连接，主断路器故障一般情况下是断开连接，不会造成对电力机车部件其它的伤害。
主断路器是用来接通和分断电力机车的高压电路，是机车的电源总开关，同时，当机车发生故障时它又可迅速切断机车总电源以保护其他设备，是机车最主要的保护装置，所以主断路器具有控制和保护的双重功能，其可靠性直接影响机车的安全运行。
3、ss4改型机车主断路器的代号为
QFF。“主断路器在ss4g型机车中的代号为”题目出自ss4g主断路控制电路知识，是一道选择题，根据所学机车电机电器知识得知，答案为4QFF。
KE。根据查询刷刷网显示，“ss4改型电力机车一架主接地继电器的代号为”是一道物理题；答案是96KE。
ss4改型电力机车位置转换开关的代号是KD。位置转换开关是一种组合电器，用于机车向前、向后方向转换和牵引、电制动工况转换。
ss4改型电力机车分闸阀线圈DK-1是一种用于控制电力机车制动系统的部件，通常由一个或多个电磁线圈组成，通过磁力吸引来控制阀门的开关，从而控制机车的制动系统。因此ss4改型电力机车分闸阀线圈代号是DK-1。
产品名称： 韶山4型货运电力机车改型：韶山4型电力机车分为韶山4型（代号SS4，1～158号）、韶山4（改）型（代号SS4G，自159号以后）两个发展阶段。
到此，以上就是小编对于铁路机车用断路器的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路机车用断路器的3点解答对大家有用。
