大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于有高速减速机吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍有高速减速机吗的解答，让我们一起看看吧。
1、减速器高速级和低速级齿数
不一样。根据同轴式二级减速器的产品性能，高速级是低速级的3到4倍，通常使用两者一起混合使用，两齿轮配合较好，更方便润滑。
“不能一定保证低速级的大齿轮齿数比高速级的大齿轮齿数多，是不是不要求两个大齿轮的齿数的多少？”——对。这个没有硬性规定的，视结构设计合理性来确定。
有。高速齿轮：高速齿轮是指减速比较小的齿轮，齿数较少，转速较高，可以提供较高的车速输出。
中低速级齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小。高速齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。其承载能力也就大。精度不同。
2、二级展开式减速器哪个是高速级哪个是低速级
是高速轴。因为主动轴是动力传输的高速轴，进而带动其他的低动轴来完成减速，所以主动轴是高速轴。展开式的意思就是说减速器轴的分布式一级一级展开的，呈平铺级联状。
比较小的齿轮。二级减速器低速级齿轮是比较小的齿轮，用于将高速级齿轮输出的转速再次降低，两个齿轮中比较大的是高速级齿轮。低速级齿轮通常位于二级减速器的输出端，可直接驱动传动系统的输出轴。
高速级的扭矩最小，中低速级齿轮的扭矩最大。承载能力不同 中低速级齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小。高速齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。其承载能力也就大。精度不同。
斜齿齿轮减速器。斜齿齿轮减速器是二级减速器的高速轴与低速轴。二级减速器是一种单独的闭试传动系统，在传动装置和工作机器中间，用以减少转速比并增加扭距，以适应工作需求，在一些场所也用以提高，称之为增速器。
二级圆锥圆柱齿轮减速器，直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小。作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁支撑有利。
3、北汽新能源EU5使用的减速器有哪些技术特点
主动阻尼控制：当整车出现抖动时，控制系统通过扭矩控制算法检测转速，智能识别异常波动并适时介入，对整车抖动进行抑制，从而提高驾乘的舒适性，减少驾乘人员在加减速时因抖动造成的不适感。
北汽新能源EU变速箱 将旋钮旋入D挡出发，纯电动车顺畅安静的特性立马就表现出来了。动力反应既有CVT变速箱那种丝般顺滑的感觉，但又更直接。
北汽新能源EU5的电机系统是高性能电机、高速减速器、电机控制系统集于一身的一体化动力总成，该电机系统是北汽拥有完全的自主知识产权的、先进的高压驱动集成控制单元，引领国内驱动控制产品技术发展方向。
北汽新能源EU变速箱将旋钮旋转到D档，立即显示出纯电动汽车平稳安静的特点。现有的动力反应CVT变速箱丝般光滑，但更直接。
4、齿轮减速器怎么区分高速级和低速级
有。高速齿轮：高速齿轮是指减速比较小的齿轮，齿数较少，转速较高，可以提供较高的车速输出。
高速级的扭矩最小，低速级的扭矩最大。不论是否为同轴式，减速器低速级齿轮都比高速级齿轮的强度要求高。
从外观看，输入轴为高速级，轴径较细 输出轴为低速级，轴径较粗 T=9550*P/n 不计功率损失，传递功率不变，速度低则扭矩大，输出轴的转速低，所以其传递的扭矩就大，故需要做粗些。
高速级的扭矩最小，低速级的扭矩最大 齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小 齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。
5、电动汽车减速器齿轮有高速和低速吗
中低速级齿轮的模数小，表示轮齿也比较小，承载能力也就比较小。高速齿轮的模数大。表示轮齿也比较大。其承载能力也就大。精度不同。
电动车辆通常具有三个齿轮：低速齿轮，中速齿轮和高速齿轮。通常，在正常行驶时需要将电动汽车的档位调整为中档，但档位和速度不能相同。在平整道路上，低速行驶可正常行驶，中速行驶可确保速度和安全性。
减速器的高速轴转速一般不大于1500r/min，齿轮圆周线速度不大于10m/s； 1低速轴转速为1492 rpm，高速轴转速为3780 rpm。
看主动齿轮和从动齿轮的大小了。大齿轮带小齿轮是高速，两个齿轮差不多大是中速，小齿轮带大齿轮是高速。
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