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1、Feeder校正仪有什么作用文库
仪器仪表校正简单的说就是将仪器仪表校准，校正，调校；它的定义为：将仪器的响应示值与其启动信号或与通过其他方法测得的真实值相联系的过程。
这个相对位置是借助于轨道上的弹轴仪光轴和固定于连接座上测角仪的光轴来直接显示，这就是校正仪的作用。
第三部分是电动泵，他的主要作用是给拉塔提供动力，给拉塔提供动力的有两种，一种是气动泵一容种是电动泵，最常用的是启动崩。
车辆发生事故，受到严重撞击后，车身的外部覆盖件和结构件的钢板都会发生变形。这些覆盖件的损坏可以用各种车身修复工具来修理，但车身结构件的损坏仅用这些工具是无法修复的。这时就需要车身校正仪来进行校正。
2、如何测音响分贝?
测声音分贝步骤如下：购买或租赁分贝计：分贝计是一种专门测量声音分贝的仪器，可以在电子设备店、音响设备店或在线商店购买，也可以选择租赁。
以下是具体步骤：选择合适的测噪工具：声级计和噪音测试软件是常用的测噪工具。声级计是一种专业的仪器，可以测量声音的强度，从而得出分贝值。噪音测试软件可以在手机或电脑上运行，通过麦克风收集声音样本，并计算分贝值。
第一种方法是使用测量仪器，例如声级计，达到一个精确的分贝度量。声级计是一种专门设计用于测量噪声的仪器，它能够测量噪声的强度并将其转换成分贝单位。第二种方法是通过使用普通手机软件来测量分贝。
手机能测噪音分贝，但需要下载分贝测试仪app。在应用市场下载一个分贝测试仪APP，只要打开这个软件，并允许软件使用手机的录音功能，就可以马上开始检测。
在普通声级计线路内加上积分设备即为积分声级计。它可以测量一定时间内噪声暴露的大小。积分声级计可以预置时间T，使一起在测量时间内给出等效连续A声级或Leq噪声暴露量。
3、怎么用AP515测试喇叭
可采用频谱仪来实现，首先接上待测件，然后把仪器由常规的频谱测试设置为临道功率测试，再根据工作信号的带宽设置相应的积分带宽，最后上电，独处仪器显示的功率谱密度即为底噪，单位为dBm/Hz。
ap仪测试左右声道的分离度测试在当音源只播放左声道时，放大器左声道会输出信号。但是右声道也会有残余信号输出。此时，右声道输出的残余信号越大，则这个放大器的声道分离度越低。
拿一个蓝牙音箱的喇叭测试举例，AP音频分析仪的输出端口设置为蓝牙发送端，作为音源， 输入端口设置为模拟输入，连接测量麦克风用于采集喇叭输出的电声信号。
喇叭元器件都会有一个额定的功率，调试功率的时候最好不要大于喇叭的功率参数值。备注：较小功率还是需要用AP仪器测试，通过万用表并联的方式，可以测试这个交流电信号的电压值，该电压值表示其信号的最大振幅。
4、日本BK117直升机主要型别有哪些?
BK117C-1：德国型别，采用新的座舱和透博梅卡公司“阿赫耶”1C发动机。1990年4月6日首次试飞。
BK117C-1装两台透博梅卡阿赫耶1E2涡轮轴发动机，单台起飞功率为550千瓦，最大连续功率为516千瓦，一台发动机停车5分钟应急功率为574千瓦。
BK117B-1：CBK117B-1的改型，取得英国民用航空局型号合格证。基本空重1762千克。带标准油箱和辅助油箱时的航程比B-1型分别减少了20千米和30千米，带标准油箱时续航时间减少6分钟。
BK117M采用与BK117A-3相同的机体和动力装置，与BK117A-3不同之处在于采用一个新的高架滑橇式起落架，以提供机身下方可容纳一挺17毫米布朗宁自动机枪和450发子弹的卢卡斯转塔的空间，机枪由头盔瞄准具控制。
5、日本BK117M直升机装备了哪些武器?
日本BK117直升机的机载设备基本型装单个驾驶员目视飞行规则使用的仪表，包括带有电加温皮托管和静压孔的空速指示器，气压高度表，姿态指示仪，转弯和倾斜指示仪，垂直速度指示器，陀螺磁航向系统，磁罗盘和时钟。
年2月25日双方签订了一项协议，联合研制一种叫作BK117的8～12座多用途直升机。这项计划代替了原先两项单独的计划：原MBB公司的BK107和川崎重工业公司的KH7。
典型的武器包括安装在外部挂架上的8枚“霍特”2反坦克导弹，座舱每侧各4枚，座舱顶部装有法国测试仪器制造公司的APX-M397稳定瞄准具和数字式武器控制电子设备。
日本BK117直升机的动力装置：BK117B-2装两台达信莱康明公司LTS101-750B-1涡轮轴发动机，单台起飞和最大连续功率为410千瓦，一台发动机停车时30分钟功率为441千瓦。
日本BK117直升机的机身典型的舱式布局，由驾驶舱、座舱、货舱和发动机甲板构成。完全按联邦航空条例29部要求设计的结构基本与BO105相似，主构件是带有单曲率板和粘接铝合金层板的半硬壳式铆接铝合金结构。
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