本篇文章给大家谈谈本田英仕派电动机，以及本田 英仕派对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享本田英仕派电动机的知识，其中也会对本田 英仕派进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、“拆穿”英仕派,实力看内在!
近日东风本田官方抖音聚焦全新英仕派展开“大动作”——将一台英仕派e：PHEV全拆解，和新车型中心工程师开启直播，为累计50万抖音直播间观众现场“拆穿”英仕派，解读在吐鲁番、南疆等地实测中优秀表现背后的秘密。
更重要的是，全新英仕派确实做到了“油电同价”，曾经燃油 油电混动的组合变成了燃油 插电混动，燃油顶配（精耀版）与插电混动入门（智尊版）的售价均为298万元。
东风本田首款中级旗舰，遭遇开局不利？作为英仕派的前身，思铂睿由2009年引入国内市场，共计销售了9年时间。
月3日，全新东风本田英仕派正式上市，首次推出e：PHEV插电混动版本，官方指导价128万元-288万元。
2、满电满油跑1200km汉DM-i不如英仕派e:PHEV?
而且在馈电油耗测试下，汉DM-i实测馈电油耗为5L/100km，虽说在同级别已然不错，可惜英仕派e：PHEV实测馈电油耗为2L/100km，简单一对比就能够看出差距之大。
由此可见，英仕派e：PHEV的纯电续航里程稍短一些，油耗相应也更低，而汉DM-i的纯电续航更占优势，相应的油耗也稍高，大家需要权衡一下。
凭借这套成熟的混动系统，英仕派e：PHEV既拥有良好的加速体验，同时燃油经济性也相当高，其官方WLTC最低荷电油耗仅为88L/100km，WLTC综合工况纯电续航里程82km，大多数中小城市上下班纯电都够用了。
绝对不会。 甚至有人看到比亚迪汉DM-i冠军版的价格以后会觉得贵，还不如他的英仕派e：PHEV。
官方给出的雅阁e：PHEV在NEDC工况下的匮电油耗是4L/100km，而某媒体对它的实测匮电油耗仅为92L/100km，本田的第四代i-MMD混动系统的实力可见一斑。
3、品质感进一步提升 试驾全新本田英仕派
全新本田英仕派外观上更加精致，内饰则更加豪华，而且智能配置也得到了提升，动力上也有了插电混合动力可以选择，而且还更加具有驾驶乐趣。
总的来看，无论是燃油版还是e：PHEV强电智混技术，精准的转向手感加上平顺而迅速的动力输出，都使得全新英仕派在动态表现上呈现出一种游刃有余的自信。而这种动态表现及驾控质感，在日系车中，本田的优势颇为明显。
另外，这次全新英仕派也是搭载了Honda SENSING 360安全超感系统，并且增加了7项功能。关于e：PHEV版本车型，我在园区也简单试驾了一下，和大家聊一聊。
虽然英仕派这个名字时间不长，但 Inspire 车系今年刚已经 34 岁， 经历了多年传承与革新。6 月 29 日我在扬州试乘试驾了全新插混版英仕派。车如其名。
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