大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减速机键槽如何去除的问题，于是小编就整理了5个相关介绍减速机键槽如何去除的解答，让我们一起看看吧。
1、减速机常见故障及处理方法
减速机时杜绝将异物掉入其箱内。在正常的使用过程中，仓库中要按5：1的比例购置减速机备件，同时针对频繁出现故障的减速机做好预案，当减速机发生故障后，能够及时进行更换，保证设备在最短的时间内恢复正常运转。
渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。
减速机常见故障1 零件发热漏油为了提高减速机的工作效率，大部分的减速机制造厂家都会选择有色金属材料来制造减速机的涡轮，而制造蜗杆的材料是质地较硬的钢材。
齿轮减速机的声音不正常或出现噪音 原因：润滑油杂质较多；齿轮啮合部位有损伤，齿轮间隙增大，轴承间隙大；轴承损坏或磨损严重。应对：检查减速机啮合部件，需要更换损伤部件，调整轴承间隙，更换损坏的轴承。
2、摆线针减速机和制动电机对接的地方容易滚键怎么处理?
首先，摆线减速机没有“停车自锁功能”，所以当减速机运行停止时，会因为减速机输出端负载过大或惯性引起的“溜车”（打滑）现象，解决的办法：减速机配套电机选用电磁制动电机。
维修的办法是将内孔磨损的摆线轮找正，用线切割机将其加大，壁厚在3～5mm之间。
减速机轴和电机轴用靠背轮连接，两个靠背轮用螺丝连接。
摆线针轮减速机坏了就不能用了，输出轴不动了就彻底坏了，一般情况下减速机噪音大就是要坏的先兆，这时应首先更换润滑油，如不见好转就应拆开检查了。
输入轴的转速额定转数为1500转／分，在输入功率大于15千瓦时建议采用960转／分的6极电机配套使用。卧式安装摆线针轮减速机的工作位置均为水平位置。在安装时最大的水平倾斜角一般小于15°。
3、如何拆卸键槽连接的电机输出轴和减速器?
首先使用橡胶钢丝绳或橡胶带将减速机与键槽紧密绑扎。其次使用槽钉拔出器或大型方孔扳手拧出键槽上的固定电机和减速机的槽钉。最后使用橡胶锤轻轻击键槽边缘，使其松动而脱离电机与减速机接口，将其取出即可。
找一直杆和重锤，我这里用的是呆扳手和铜棒，利用杠杆将联轴器顶出来。用呆扳手卡住联轴器下方。利用铜棒敲击直杆另一端，冲击联轴器。
电机与减速箱之间用法兰连接的，一般中间不会有键子，但是摆线针轮减速机是你所说的这种连接方式，但一般是过渡配合，只需用两个撬棒从连接盘相对方向，同时加力撬出。
拆除前先用树脂板或胶皮保护好定子端部绕组防止人员踩踏或敲打时碰伤。由于定子槽楔每槽有两根拆除时用打楔板和木槌按隔一槽一打的方法，保证每根定子线棒都留有一根槽楔。
电机和减速机之间的考备轮拆下来有办法。先将皮带轮套入电机轴端，放置在一旁，利用螺丝刀将锥套夹紧缝稍微涨开一些，将锥套嵌入电机轴上，将键肖插入对应键槽。
4、减速机键槽的键怎么取出来
首先使用橡胶钢丝绳或橡胶带将减速机与键槽紧密绑扎。其次使用槽钉拔出器或大型方孔扳手拧出键槽上的固定电机和减速机的槽钉。最后使用橡胶锤轻轻击键槽边缘，使其松动而脱离电机与减速机接口，将其取出即可。
取电机键槽的键，先要把连轴器拨出来，健整只暴露出来才可以。
用一字质量好点的螺丝刀从侧面敲打，最主要是角度一定要把握好，角度偏平键平面上。运气好遇上不紧的一气呵成，遇上紧的也没关系，多敲两下。
首先需要准备榔头和錾子工具。其次长键可以用榔头敲击键的一头，另一头就会翘起，可以拆下来。最后短一些的键，可以用錾子沿着键的长度方向敲击即可拿下来。
5、齿轮减速机出现滑键如何解决
处理方法：更换滑键和已断螺栓，紧固松动螺栓。 齿轮加工粗糙及轴与轴承的磨损，在正常运转中出现齿圈非工作面受力，引起减速机振动。 处理方法：更换符合加工精度和粗糙度要求的零部件；撤换已磨损的轴与轴承。
首先，摆线减速机没有“停车自锁功能”，所以当减速机运行停止时，会因为减速机输出端负载过大或惯性引起的“溜车”（打滑）现象，解决的办法：减速机配套电机选用电磁制动电机。
解决办法是更换减速机输入轴孔。我们卓创传动的输入轴孔采用一体化设计，双螺栓对称分布，达到动平衡同时，通过双螺栓锁死，有效防止电机轴打滑，实现高精度零背隙的动力传送。
如果可以把齿轮直接做在轴上，有空间用连接器。 如果松一点没有关系，怕键槽坏，可以用渐开线花键。 以上都不行，用紧固胶，有卖的，是进口的，可以有0.1的间隙。或提高精度，配合间隙0.005。
在减速机出力轴部分，出力轴与减速箱内部齿轮连接处会有一个小键，这个小键可能断掉了，导致电机运转，出力轴不动打滑。马达就是所说的电机，由于电机的转速过快，可能某些机构需要减速后使用。
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