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1、减速机壳体材料为灰口铸铁,采用什么方法产生毛坯?
产品毛坯形式锻件生产形势为锻造锻造利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。
只能够通过铸造的方法进行，而箱体受力不大，所以采用铸造性能良好的普通灰口铸铁就可以了，由于中等批量生产，采用砂型铸造，所以，最终的毛坯生产方法是：HT200 砂型铸造。
高齿面光洁度：齿轮减速箱齿轮磨削，磨齿及晰齿等可以达到理想的齿面粗糙度.另外，适当的磨合运转也，可以达到降低。
但其抗振性较差，变形大，通常需通过时效热处理解决，一般用于大型零件的单件小批生产中。
2、减速器箱体毛坯类型及其制造方法是什么?
一级减速器箱体零件加工方法有哪些 铸造箱体：常用材料是铸铁，有时也用铸钢、铸铝合金 和铸铜，铸铁箱体特点是结构形状较为复杂，有较好的吸 震性和机械加工性能，常用作成批生产的中小型箱体。
高精度的齿轮：通过减小齿距误差，径向跳动及齿线方向误差，降低噪音.研磨齿面，不仅可以提高精度，还可以改善齿面粗糙度.故对改善噪音有很好的效果。
箱体材料一般选用普通灰铸铁HT200，耐磨减震，铸造性能良好，石墨的存在使得铸铁对缺口不敏感，而且价格便宜。HT150抗拉强度差点儿，适用于中等载荷，HT250以后为孕育铸铁，价格稍高。铸铁件一般成形方法为砂型铸造，成本最低。
其它毛坯包括冲压件，粉末冶金件，冷挤件，塑料压制件等。
3、减速器的成型方法有哪几种?
锻造法：将金属加热至一定温度，然后通过锤击等方式进行成型。铆接法：将多个零件通过铆接工艺连接起来，形成箱体毛坯。焊接法：将多个零件通过焊接工艺连接起来，形成箱体毛坯。
减速机箱体的制造可以采用铸造或焊接的方式，具体选择哪种方法取决于多个因素。铸造和焊接各有其优势和限制。铸造是一种常用的制造技术，可以生产出复杂形状的箱体，有较高的生产效率。铸造可以实现一次成型，无需多次加工。
它是将加热软化的塑料片材借用机械使其成型为一定形状的成型方法。二 单阴模成型 单阴模成型又称凹模成型。三 对模成型 对模成型的模具，由阳模，阴模，夹具及其他附件共同组成。
其主要成分为铝、硅和铜。它具有良好的流动性、耐腐蚀性和机械性能，适用于压铸成型工艺。ADC10：ADC10是一种铝硅合金，其含有较高的硅含量。它具有较高的强度和刚性，适用于要求较高的应力和负荷的减速器壳体。
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