大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vor和测距仪的问题，于是小编就整理了5个相关介绍vor和测距仪的解答，让我们一起看看吧。
- 什么是航空测距仪
- 请问民航飞机上的测距仪是怎么用的?测的是它和什么之间的距离?_百度...
- 简单说下民航飞机上用的DME测距仪的工作原理
- 天津七六四通信导航技术有限公司的主要生产设备
- 飞机在天空中是怎样找到航线的
1、什么是航空测距仪
DME测距仪是国际民航组织规定的近程导航设备，它提供飞机相对于地面DME台的斜距。通常在DME台附近还有VOR导航台，它们共同组成了距离——方位极坐标系统，直接为飞机定位。
测距仪是指一种测定飞机和地面应答台之间斜距的无线电导航设备。它由机载询问机和地面应答台组成。利用测定电波从飞机到电台之间往返所需时间来决定两者之间距离的方法。
测距仪，是指一种测定飞机和地面应答台之间斜距的无线电导航设备。它由机载询问机和地面应答台组成。利用测定电波从飞机到电台之间往返所需时间来决定两者之间距离的方法。
套到5套。按照飞机规定，每套飞机至少要配备3套测距仪，但是航空公司的飞机普遍配备5套测距仪。测距仪，是指一种测定飞机和地面应答台之间斜距的无线电导航设备。它由机载询问机和地面应答台组成。
2、请问民航飞机上的测距仪是怎么用的?测的是它和什么之间的距离?_百度...
民航飞机上用的DME测距仪的工作原理是：飞机上的应答机发送询问信号，DME接收机接收地面DME台的应答信号，根据时间差来测定距离。DME测距仪是国际民航组织规定的近程导航设备，它提供飞机相对于地面DME台的斜距。
具体来说，空中三角测量需要先在地面上选取两个已知点，然后利用测距仪来测量这两个点与目标物体之间的距离。接着，需要在空中使用三角板或者电子定向器等测量仪器，来测量目标物体与这两个已知点之间的夹角。
飞机飞行的公里数的测量有多种方法：利用空速表。
它测量的高度是飞机距离地面的真实高度，由收发机、天线和指示器组成。因为当飞机起飞或者降落时，气压变化很小，气压高度表的变化很不灵敏，几乎用不了。
手机使用的距离传感器是利用测时间来实现距离测量的一种传感器.红外脉冲传感器通过发射特别短的光脉冲，并测量此光脉冲从发射到被物体反射回来的时间，通过测时间来计算与物体之间的距离。
3、简单说下民航飞机上用的DME测距仪的工作原理
这很简单，仪器会发出无线电波，击中地面，然后反射回仪器，该仪器可以发行到T波的速度乘以光速c，知道飞机的高度。 还有一个高度仪，气动，气氛非常不同的压力不同的原则，是不是很准确。
在航空方面：DME是DistanceMeasureEquipment（测距仪）的缩写。DME是通过无线电测量飞行器到导航台距离的一种装置。DME工作在超高频段，分机载设备和地面设备两部分。
简单工作原理是这样的：机载DME发射信号给地面台站上的DME，并接收地面DME应答回来的信号，测量发射信号与应签信号的时间差，取时间差的一半，就可计算出飞机与地面台站的直线距离。
塔康其实是军用版的DME，好比就是在DME 的基础上加上测向功能，应答机同时提供距离和方位信息。
航路上主要使用VOR/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。
4、天津七六四通信导航技术有限公司的主要生产设备
公司导航类产品主要包括无向信标机 （NDB）、指点信标机（MB）、定向机 （DF）、甚高频全方信标 （VOR）、仪表着陆系统 （ILS）、 超短波定向系统（DF）、精密测距器（DME/P）和微波着陆系统（MLS）。
天津七六四通信导航技术有限公司是一个具有高新技术，融科研、开发、设计、生产、服务为一身，集电子整机、电子器件、机械制造、模具加工为一体的多元化国有控股企业。
天津七六四通信导航技术有限公司联系方式：公司电话022-88261059，公司邮箱tcn764bgs@12com，该公司在爱企查共有9条联系方式，其中有电话号码5条。
是的。企知道数据显示，天津七六四通信导航技术有限公司已通过国家级专精特新“小巨人”认定，公示年份是2020年。
电脑科技有限公司经营范围：电脑、电脑配件电脑周边产品的技术开发及销售，电脑系统的上门维护，电脑的上门维修，国内贸易，经营进出口业务。
5、飞机在天空中是怎样找到航线的
磁罗盘：驾驶员在飞机上使用罗盘时得到的读数加上罗差得到磁方向后加上磁差得到真方向。通过航空地图上标有各地的磁差从而确定航线。无线电通话：驾驶员通过无线电通话与地面人员联系从而确定航线是否正确。
飞机在空中识别航线的方法有：仪表导航，红外线导航。仪表导航：根据空速表、航向仪表和其它仪表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。
飞行员通过导航台来判断航线的。导航台可以利用无线电波的传播特性可测定飞行的导航参量（方位、距离和速度），算出与规定航线的偏差，由驾驶员或自动驾驶仪操纵飞行器消除偏差以保持正确航线。飞行导航系统的种类甚多。
由地面导航台确定飞机的位置，并引导飞机按预定航线飞行。飞机最早是使用罗盘进行导航，通过导航图来辨别方向。后来，人们发明了陀螺的自稳定，于是利用陀螺来确定飞机方向的航向变化。
沿着飞机的发展来看，最早飞机使用的导航工具只有罗盘，所以最早的领航方式叫地标-罗盘领航，飞行员通过航图上标示的地标和航线的方确定飞机的位置和航向。
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