大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轮边电机减速机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍轮边电机减速机的解答，让我们一起看看吧。
1、nw减速器原理
减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。工作原理是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。
NGW实际就是太阳轮-单组行星轮-齿圈这种常规的行星排，NN是指两个齿圈内啮合、无太阳轮的行星排，WW是指两个太阳轮、无齿圈的行星排，NW是指太阳轮-多组行星轮-齿圈、无公用行星轮的行星排。
减速机的原理是：减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
减速器的作用主要是：降低转速增大输出扭矩降低负载的惯量。
2、轮边减速器工作原理?
其原理是两级齿轮传动。NW型轮边减速器的原理是通过两级齿轮传动将电动机或其他高速运转的动力减速并传递给汽车的轮毂，实现动力的传递和减速的目的。
以驱动汽车行驶；在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。
在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过其降速增扭后，再传递到车轮，以便使车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。
从发动机经离合器、变速器和分动器把动力传递到前、后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及车轮，以驱动汽车行驶。
工作原理：直线行驶时，行星轮随差速器壳公转，当汽车直线前进时，左右后轮所受的地面摩擦阻力相等。
3、电机为什么加减速机?
所以减速机是电机的延伸。是传递电机输出功率的必要设备。
这个是按照不同的转速和扭矩来进行混搭，绝不是乱来的。
是否加减速机取决于你的设备 通常处于输出转速和价格比较，4极电机比较常用，所以就以4极电机为例。
加了减速机可以降低转动惯量，一般是速比的平方降低，这对于控制来说很重要，能及时的控制起停、变速。
电机减速器一般是指减速电机，作用是降低转速，增加转矩。1）降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩。2）降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
4、轮边减速桥是指什么意思
轮边减速器的目的是为了进一步增加汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前，轮边减速器是为了满足整个传动系统的匹配需要而附加的一套齿轮传动装置来降低速度和增加扭矩。
边减桥指轮边减速桥，是一汽车的一种机械部件。使用轮边减速器进一步增加汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。自从2003年以后，斯太尔系列牵引车逐渐走向火爆，很快轮边减速桥成为了市场上的“香饽饽”。
这种桥叫轮边减速车桥，简称轮减桥。其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。
这种桥叫轮边减速车桥，简称轮减桥/边减桥。其优点是减速性能更好（驱动力加大），车辆通过性能大大提高，缺点是成本增加。一般用于大型重载货车。
轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点。
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