大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变压器闭合瞬间的问题，于是小编就整理了5个相关介绍变压器闭合瞬间的解答，让我们一起看看吧。
1、单相变压器合闸瞬间怎样避免出现冲击电流
可以采用控制变压器合闸时机，如选择在电压最大值时合闸就可大大减小变压器空载合闸时的励磁涌流。
不过这个现在已经不用了）；（2）利用二次谐波制动（对于220KV系统）、利用五次谐波制动（对于500KV系统）；（3）波形比较，利用间断角的大小来判断是冲击电流还是故障电流，从而判断保护是否该动作。
对于合闸电流是没法避免的，而且是跟合闸时间和变压器特性相关的。合闸时若电压正好过零，则涌流最大；跟变压器铁芯剩磁有关；跟合闸侧的线圈空心电感有关。可以看到，唯一在设计阶段能控制的就是增大变压器绕组的空心电感。
励磁涌流的衰减常数与铁芯的饱和程度有关，饱和越深，电抗越小，衰减越快。因此，在开始瞬间衰减很快，以后逐渐减慢，经0.5～1s后其值不超过（0.25～0.5）In。
变压器投入运行时偶尔遇到励磁涌流后跳闸，再合闸继续运行，这种工况很正常。由于只有在电源电压过零时投入变压器，才会出现励磁涌流，所以跳闸的概率并不大。一般不设置涌流保护对变压器进行特殊保护。
2、变压器空载合闸会有什么现象?
变压器合闸的瞬间，由于直流分量的作用，使铁芯饱和，绕组的阻抗降低，产生较大的电流，称为合闸涌流。在交流电流的作用下，铁芯的剩磁逐步退去，电流也就恢复正常的空载励磁电流。
三相变压器在空载合闸时，至少有两相中存在不同程度的励磁涌流。三相变压器空载合闸时励磁涌流的大小及波形特征：系统电压大小和合闸出相角，系统等值电抗大小，铁心剩磁、铁心结构，铁心材质。
变压器合闸涌流对对变压器的影响主要是电流变压器的冲击。大型变压器的合闸涌流的幅度可以达到变压器额定电流的数倍甚至十几倍，持续时间达到数分钟，可能对变压器造成机械或热的损害，同时对系统造成较大的冲击。
空载合闸时会产生较大冲击电流，磁通滞后于电压90度，当电压过零时，磁通可以达到2倍的额定磁通。显然此时铁心已深度饱和，铁心中原有的剩磁可能会加剧这种饱和。
空载合闸更容易触发保护使进线侧断路器跳闸。带电合闸负载电流本身可抑制磁通突变，不再需要产生直流分量来抑制，这样半个周期后，磁通不会饱和，就不会产生很大的励磁涌流。
3、为什么变压器空载合闸时会有电流产生
变压器合闸电流大是由于合闸瞬间刚刚好遇到交流电压的峰值造成的冲击电流，这是随机的。如果刚刚好在电压过零点时合闸电流会最小。但这是不能控制的事情。
而主磁通在铁芯中感生出电动势，会产生涡流，导致铁损。（副绕组侧开路没有电流流过，因此没有功耗。）而这所有的功耗都是从电源索取，因此电源在U1确定的情况下，要拿出一部分电流i1提供这个损耗。
变压器在空载合闸时会出现激磁涌流。其大小可达稳态激磁电流的80~100倍，或额定电流的6~8倍。涌流对变压器本身不会造成大的危害，但在某些情况下能造成电波动，如不采取相应措施，可能使变压器过电流或差动继电保护误动作。
所谓的空载合闸就是在变压器二次侧不带负载的情况下，将一次侧合闸接入额定电压。
4、变压器合闸瞬间电压
变压器断电会产生瞬间高压。由于变压器是电感性质的。所以无论在通电或断电的瞬间，电压都会有波动，大型变压器在通电的瞬间，还会产生很强的激磁涌流。
因为变压器开机的瞬间，电流特别大，因此220V电源电压会忽高忽低。
变压器空载合闸时励磁涌流的大小与合闸时电压瞬时值大小有关。当合闸时电压瞬时值为零时，激磁涌流最大，可达变压器额定电流的6到8倍。当合闸时电压瞬时值为最大值时，则不会产生励磁涌流而只有正常的励磁电流。
冲击合闸，是指在变压器空载的情况下，在变压器一次测或二次测（最好是在一次测）进行全电压合闸送电。冲击合闸也是变压器交接试验中重要的一项验收试验项目。
5、变压器在通电瞬间会产生一个很大的电流尖峰吗?为什么?
会的。通电瞬间电流可能很小，但是电流的变化率很大，所以会产生一个很大的尖峰脉冲。一般变压器电路中都设计有尖峰吸收电路，来消除这些尖峰的危害。
变压器相当于大电抗器，电流磁通不能突变，断开、和投入时将产生阻碍电流变化的反电动势，形成尖峰电压。变压器的电压尖峰消除方法：变压器的漏感越大，电压尖峰越高，射频干扰也就越大。
励磁涌流产生的原因是：变压器投入前铁芯中的剩余磁通与变压器投入时工作电压产生的磁通方向相同时，其总磁通量远远超过铁芯的饱和磁通量，因此产生较大的涌流，其中最大峰值可达到变压器额定电流的6-8倍。
这样铁芯中的磁通就会饱和，由于铁芯的磁化曲线是非线的，因此会产生一个很大的激磁涌流。这个涌流最大能达到额定电流的5倍，但在几个周期内就会衰减至正常的激磁电流值，所以对变压器危害不大。
到此，以上就是小编对于变压器闭合瞬间的问题就介绍到这了，希望介绍关于变压器闭合瞬间的5点解答对大家有用。
