大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动机线圈烧坏一点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动机线圈烧坏一点的解答，让我们一起看看吧。
1、电机的线圈只是一部分坏了,要不要都拆掉,换新的呢?
因为所有线圈绕好后都需要用绝缘漆浇注烘干，这样线圈在通电时不会移动，如果想拆掉任一组都会损伤或破坏其他绕组，所以全部换掉是必须的。去修理店要是换一组的话人家也是收3组的钱。
电动车电机坏了是可以修的。可能是内部线圈烧掉了，换线圈还不如直接换新，但是需要有一定的维修原理知识，而大多数的维修师傅考虑到人力、物力、时间成本，一般是直接建议换掉。
可以修的 ，前提是电机可以拆解 ，如果不能够拆解的话，是不能够维修的 ，当然重新缠线圈儿的话，是可以额外考虑的 。重新缠线圈儿的手工费是很高的 ，比买一个新的电机，费用可能还要高 。
如果机械部分卡死了，可以将电机拆开，给转了适当上点润滑油。或者更换下转动轴承，然后再组装起来就可以了。
一般用万用表测量两绕组线圈的阻值，阻值小的是主绕组，大的是副绕组。当两绕组线圈的阻值相等时，不分主、副绕组，但原装设备电容接到哪个线圈就是副线圈，另一个是主绕组。
2、为什么电机会烧线圈?
可能是由于发电机的线圈是比较细的，长时间运转的过程中整个线圈内部始终保持着有大量的电流通过。时间一长就会对较细的线圈产生比较大的影响，一旦电流超过了线圈的承载就会出现被烧毁的情况。
电机会烧线圈的原因如下：电源电压过高，使铁芯发热大大增加。电流过大，进水，等等负载过大引起电流过大，俗称过载。
d、三相电源不平衡当三相电源不平衡时，会使电动机的三相电流不平衡，引起绕组过热。由上述可见，当电动机过热时，应首先考虑电源方面的原因。确认电源方面无问题后，再去考虑其他方面因素。
其实电动机在转动过程中线圈会产生一个感应电动势，与电源的电动势是相反的，此时的电流I=（ε电源-ε感应）/ R线。当园子被卡住时，没有感应电动势，电流I′=ε电源 / R线，显然比正常转动时要大，所以时间长了会烧。
烧线圈的故障，主要是由于过电流引起的，有时候电压过高或过低也会引起线圈发热短路，所以先检查运行时的电压是不是和额定电压差太多。
3、维修三相电机中线圈组只烧其中一连或只烧一条线,要求原因,有专业回答...
三相电机单相烧毁原因主要是：其中一相线接触不良，可能是电闸的入线或出线因发热锈蚀产生接触不良现象。电机的接线板（△或Y接法）进出线紧固不牢。
烧一相绕组，可能是因为该绕组质量比别的相差（或绝缘不好，或线圈质量不好等），先烧掉了。也可能是△接法的电机缺一相电。现在的供电系统，很少出现三相电压不平衡的。一般不考虑这个原因。
这是典型的缺相烧毁。电机三角形接法，电机缺相之后，有一相绕组的电流会迅速增大，导致烧坏。如果是星形接法，缺相烧的是两相绕组。还是有一种可能是电机绕组匝间短路或者绝缘破损，但这种情况发生的机率还是很小的。
个人认为：当电机绕组的温度不断升高，达到其绝缘材料的极限工作温度时，绕组绝缘加速老化，会在较为薄弱的位置短路。
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