本篇文章给大家谈谈减速机匹配负载惯量，以及负载惯量经过减速机折算到电机对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享减速机匹配负载惯量的知识，其中也会对负载惯量经过减速机折算到电机进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
- 减速机选型时候,样册上减速机的转动惯量和要配的伺服惯量什么关系?
- 行星减速机的转动惯量和负载的惯量哪个大
- 伺服电机连减速器后惯量会如何变化?
- 伺服电机什么情况下需要配减速机?惯量是什么?
- 伺服电机为什么要搭配行星减速机使用?
1、减速机选型时候,样册上减速机的转动惯量和要配的伺服惯量什么关系?
等效到电机端的负载惯量 /电机转子惯量5的时候系统比较稳定，惯量比越小约稳定。等效到电机端的负载惯量=减速机的转动惯量 减速机后端负载的转动惯量/减速比。
当电机出力轴负载过大导致电机停止时有出现震荡现象，在这种情况下可增加减速机以提高电机的扭力。
惯量的大小对伺服电机的工作是有一定影响的指标，通常伺服电机的小惯量的高速往复好，大惯量的本身惯量大，机床上用好点.伺服电机需要惯量匹配，转动惯量=转动半径*质量。
转动惯量=转动半径*质量\r\n低惯量就是电机做的比较扁长，主轴惯量小，当电机做频率高的反复运动时，惯量小，发热就小。所以低惯量的电机适合高频率的往复运动使用。但是一般力矩相对要小些。
2、行星减速机的转动惯量和负载的惯量哪个大
相对关系。电机的转动惯量对负载转动惯量具有一定的影响，电机转动惯量越大，相同的负载下电机的转速变化越慢，负载转动惯量就会越大。
转动惯量取决于你电机启停时能不能控制住电机，也就是说起停时候稳不稳。行星减速机可以将伺服电机的转动惯量放大 成减速机速比的平方倍，比如说1比10的减速机 那么惯量就放大了100倍。用两台的话 ，分一半。
电机转动惯量是电机的参数，负载转动惯量是负载本身的物理特性。这两个数值之间存在一定的比例关系，需要根据负载的转动惯量确定电机的转动惯量。
电机转动惯量与其负载转动惯量，存在一定的匹配关系——电机如同拉车的马，负载如同马车，马和马车必须大小匹配才能获得良好的使用效果。
3、伺服电机连减速器后惯量会如何变化?
负载折算到电机轴的惯量等于负载惯量除以（速比的平方）。
惯量：物质（物体）运动的惯性量值。其惯性大小的物理量，其惯性大小与物质质量相应惯量J= ∫ r^2 dm 其中r为转动半径，m为刚体质量惯量，也是伺服电机的一项重要指标。
伺服电机本身的扭矩不会变大的，减速器端的扭矩变大是因为有减速比了。
减速箱配上步进电机比原来单独的步进电机的转动惯量是提高了，减速电机的转动惯量和原来单电机转动惯量的比值关系是减速比的平方值，所以减速步进电机除了可以提高输出扭矩外，还可以提高转动惯量，增加带动负载的启停刚性。
4、伺服电机什么情况下需要配减速机?惯量是什么?
第一，就是伺服电机的转速要求非常低的情况下，比方说转速要达到10rpm，而且，要求此时满转矩输出的话，且长时间工作的话，此时，仅靠伺服本身是无法胜任，就需要配减速机。
看情况选择加减速机 ，通常三种情况下选减速机 （1）降低转速 （2）增大扭矩 （3）惯量匹配 伺服电机（servo motor ）是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。
重负荷高精度：必须对负载做移动并要求精密定位时便有此需要。一般像是航空、卫星、医疗、军事科技、晶圆设备、机器人等自动化设备。他们的共同特征在于将负载移动所需的扭矩往往远超过伺服电机本身的扭矩容量。
因为这些特点，伺服电机减速机多数是安装在步进电机和伺服电机或无刷电机上。
5、伺服电机为什么要搭配行星减速机使用?
伺服电机的转速要求非常低的情况下，比方说转速要达到10rpm，并且，要求在此时全转矩输出的话，并且长时间工作的话，此时，单靠伺服电机本身是无法胜任，就需要配行星减速机。
需要。因为这样子的搭配bupermann行星减速机会有以下好处：提升扭矩、增加使用效率、提高使用性能、增加设备使用寿命等。
所以在需要的速度范围内选适用减速比的伺服减速机，这样才是合理的。伺服减速机的作用本身就是减慢速度和提高输出扭矩。
伺服电机正常工作时转速高，扭矩小，用伺服电机驱动设备运转就必须增加减速机，不同的减速机效果不同。
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