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1、开上保时捷911不是梦,博格华纳展现最亲民汽油VTG技术
十几年前保时捷911第一次采用的VTG技术，是与博格华纳联合开发的。
虽然说每代保时捷911的长相都差不多，但是你还是能从细节分辨出来，比如第八代的一个典型标志就是前备厢盖与车头的拼缝是横平竖直的，形成一个锋利的锐角，这实际是像第二代车型致敬。
而保时捷911作为一个多面好手才是教授最迷恋它的地方。
全新911 Turbo S从0-200公里/小时加速时间也仅需9秒，比上代车型缩短1秒。
其中，VTG可变截面涡轮增压技术是由博格华纳与保时捷联手研发，涡轮直径更大，进气效果更强，以带来更强的动力输出。这些，就是5T EVO II发动机能够兼顾动力性与经济性的原因。
2、汽油机用滚珠轴承VTG涡轮增压器
VTG技术从1997年即已开始应用于柴油机领域（图3），并且作为增压系统在轿车柴油机领域获得了巨大成功，目前又与汽油机在相似的情况下一直应用米勒循环。
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。
即使轴承由机油负责冷却，甚至采用滚珠轴承降低摩擦发热，其摩擦发热量也是惊人的，所以，扇叶及轴承在使用一段时间后便要进行保养或者更换，这是最基本的涡轮增压器使用的常识。
3、依维柯vtg执行器是什么
两者都是执行器，只不过控制的不同，电磁阀是由电脑直接控制的，离合器和制动器是由液压进行控制的。电磁阀控制着液压。希望我的回答能够帮助到你。
执行电脑发出的指令，完成某种动作，执行器只是一个总称。要具体到某一个执行器 就是汽车电脑（ECU）接收到传感器的信号，ECU在控制执行器工作。
执行器是自动控制系统中的执行机构和控制阀组合体。
传感器：进气压力、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、氧传感器、进气温度传感器。执行器：怠速控制阀、喷油器。进气压力和空气流量计检测发动机进气量来控制喷油量。
到此，以上就是小编对于涡轮vtg控制器的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮vtg控制器的3点解答对大家有用。
