大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减速机扭力不足的原因的问题，于是小编就整理了5个相关介绍减速机扭力不足的原因的解答，让我们一起看看吧。
1、蜗轮减速机常见故障原因及排除方法?
常见故障 （1）蜗轮磨损 （2）传动小斜齿轮磨损 （3）轴承（蜗杆处）损坏 （4）减速机发热和漏油。 故障原因分析 蜗轮磨损。
蜗轮蜗杆减速机常见故障有：减速机发热和漏油，为了提高效率，涡轮减速机一般均有采用有色金属做涡轮，蜗杆则采用较硬的钢材。
故障类型：减速机杂音。故障原因：蜗轮、蜗杆啮合不良，轴承损伤或间隙过大，润滑油不足，异物侵入。排除方法：修整齿接触面， 换轴承，依指示加入适量润滑油，去除异物，使用滤油机对润滑油进行处理或 换润滑油。
减速机通气器漏油的原因是：a.通气器内的油量太多了；b.通气器的安装不正确；减速机通气器漏油的处理方法是：修正通气器的油位，正确的安装通气器。
2、行星减速机减速比越大,扭矩越小?
速比越大，扭矩也就越大。所以减速机速比越大扭矩就越大，在选择减速机的时候，在满足减速机的输出转速的情况下，可以按照这一公式来计算扭矩，扭矩和速比是成倍数的增加而增加。
不一定。减速机的速比越大，输出扭矩不一定就越大。减速机的速比与扭矩的关系需要根据减速机的类型、设计参数以及工作条件等因素来确定。一般来说，减速机的速比越大，其输出转速就越低，而输出扭矩就越大。
的承载力大。行星减速机的减速比越大，其输出的扭矩也就越大，因此其承载力也就越大。所以行星减速机1：5的承载力大于1：3的承载力。
在输出扭矩一定的情况下，减速比越大，则需要的电机功率越小。减速机的输出扭矩=电机输出扭力*减速比*传动效率。
是的，传动比是可以改变扭矩的。减速比越大，扭矩越大。
3、减速机长时间使用的话,扭矩会不会衰减呢?
该情况扭矩会衰减。伺服电机在低速运转时会因电机自身的反电势、摩擦力等因素而产生较大的转矩波动，从而导致扭矩衰减现象。伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置。
电机加了减速机，扭矩会变。扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
减速机的额定扭矩是指该减速机在额定工作条件下所能承受的最大负载，长期使用的安全范围一般在额定扭矩的70-80%左右。
减速机的效率与转速高低无关，只与传递方式和加工精度有关。涡轮蜗杆 由于本身的结构形式，所以在这几个传动形式中，效率最低。正向效率低于50% 会有自锁现象。
行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做得很大。但价格略贵。齿轮减速机具有体积小，传递扭矩大的特点。
4、谐波减速器比速越大越难带动吗?
传动比大 可以根据原理图刻出来传动比大。3）结构简单、体积小、重量轻，传动平稳，使用寿命长 谐波减速器零件少，只有三个，而且由于都是内啮合的，所以体积小，质量小，重量也轻，啮合齿多，冲击小，所以寿命就长。
比值越大，表示，此时，同样的发动机转速下，发动机比较省力。相对来说，值越大，车子加速容易，但车速慢（就是一二挡的时候），值越小，车子加速慢，但车速比较快。
传动速比大。单级谐波齿轮传动速比范围为70~320，在某些装置中可达到1000，多级传动速比可达30000以上。它不仅可用于减速，也可用于增速的场合。（2）承载能力高。
谐波减速机重量轻 减速比大，位置精度与重复定位精度高，体积小，高扭矩输出无空回 ，传动效率高 ，噪声低 。一般采用独创的完全不同于普通齿轮啮合的动作原理，所以能做到无空回、微量进给及很高的重复定位精度。
5、减速机的功率和转速如何增大扭矩。
功率一定的情况下，转得慢了，扭矩就大了。牺牲速度来换取更大的力量。
可以看出在功率相同的情况下，转速与扭矩成反比，所以减速机减慢了转速，自然也就增大了扭矩。
加大齿轮箱的箱体的机座号就可以了。这样齿轮减速机的额定功率也就增大了，输出扭矩也会增大。
T2=T1*ratio*x.其中T2为减速后的转矩，T1为减速前的转矩，ratio是齿轮比，x为齿轮箱的效率。
减速机扭矩等于9550乘以电机功率除以电机功率输出转数乘速比乘减速机使用效率60%到96%，同等电机功率和减速机承受范围内，减速比越大减速机输出扭矩越大转数越慢，同理减速比越小，减速机输出扭矩越小转数越快。
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