大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发电机正负极线怎么分辨的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发电机正负极线怎么分辨的解答，让我们一起看看吧。
- 请问汽车发电机一般要接多少线 分别叫什么 怎么分辨?
- 三相发电机滑环怎样确定正负
- 发电机出来的是一股电流,什么时候区分正极负极呢,两种颜色的线里电...
- 发电机励磁转子重新绕线后怎么知道那三根是正极线那三根是负极线?
1、请问汽车发电机一般要接多少线 分别叫什么 怎么分辨?
L接柱是充电指示灯控制线，E是接地。\x0d\x0a 内装调节器的还有一种是只有B和L接柱的，这种发电机B是输出，L是充电指示灯控制线，同时也为发电及提供初始磁场。
一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。
汽车发电机插头上的四根线分别是：火线，搭铁线，电输线，发电指示线。一根是火线（中等粗细，红色活暖色）。一根是地线也就是搭铁线（中等粗细 ，黑色或冷色）。
三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。正极是接到点火开关，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极，或链接电瓶负极，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。
2、三相发电机滑环怎样确定正负
用万用表直流电压档测量发电机两输出线，如果表针是顺时针摆动，则红表笔对应的是正极，黑表笔对应的是负极。如果是表针是逆时针摆动，则红表笔的对应负极，黑表笔对应正极。
滑环是不分正负极的，特别是对于新的机组。对于老机组，由于剩磁的存在，这个时候就要适当的考虑正负了，如果接反了可能导致起励不成功，把接线反一下就可以解决。励磁线圈不在主绕组上，而是在转子上。
不分。高压电机滑环没有正负极，滑环是一种传导电信号或电能的装置，用于旋转部件，并没有正负极的概念，通过接触点和导电材料来实现电能的传输，而不涉及正负电荷的区分。
三相发电机调节器输出两根线分正负极。输出两根线，一根是黄线，另一根直接搭铁上就可以，调节器上面的正极，接电瓶正极。调节器上面的负极，接电瓶负极。调节器上面的f极，接f极，发电机正极，接电瓶正极。
3、发电机出来的是一股电流,什么时候区分正极负极呢,两种颜色的线里电...
观察外表法。这种方法主要是看电线的外表来识别。通常情况下，三根线为火线、地线和正极线，颜色为红色、黄色和蓝色。其中，红色线代表正极线，黄色线代表地线，蓝色线代表负极线。用测电笔检查。
只有直流电才分正负极，正极用“ ”来表示，负极用“—”来表示。L 和N是交流电路里的表注，“L”是相线也就是火线，它既不是正极也不是负极，而是正负交替轮流的变化。
对于直流电源：一般红色线为正极，黑色线为负极。对于维修维护中，需要用万用表准确无误的判断正负极，具体方法是：将万用表调节到直流档位，该档位需要大于测量电压。
这个有两种情况，要看是直流电还是交流电。（1）直流电的情况下棕色是正极，蓝色是负极；（2）交流电的情况下棕色是火线，蓝色是零线。如果是带电的，需要用电笔测量一下，以防弄错。
就是火线），用户的零线和发电机的另一条线都接地，这样电荷才能流通。如果不开用电器，零线上就无电流。
4、发电机励磁转子重新绕线后怎么知道那三根是正极线那三根是负极线?
粗的那根是发电机的正极，直接接到蓄电池的正极上去。至于另外两条细的就难说了，你要看那两条细的线在发电机后端盖的连接的地方标没有标有字母，一般会标有N（表示发电机的中性点）、F（发电机励磁绕组的正极）等。
“A”、“B ”或“B”（Battery，蓄电池）为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和启动机相连。另外，一般的电源输出线也称为“B”。
另外在插头之外还有一根粗线是发电输出的。剩下两根细线，一根接发电机后面两根的其中一根是发电机控制电。另一根是仪表的指示灯，接上它（打开点火开关，仪表指示灯亮，启动发动机后熄灭，发电机正常的情况下）。
发电机三根线分别是励磁线、地线、中性线。它们各自有各自的作用。根线一般都是粗细几乎相等的，分别为励磁线、地线、中性线，另外在插头之外还有一根粗的，是发电输出的。
发电机的调节器一般由三根线组成，分别是励磁线（F极）、中性线（N极）、地线。他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。
到此，以上就是小编对于发电机正负极线怎么分辨的问题就介绍到这了，希望介绍关于发电机正负极线怎么分辨的4点解答对大家有用。
