大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于反向发车时候继电器动作的问题，于是小编就整理了4个相关介绍反向发车时候继电器动作的解答，让我们一起看看吧。
1、用时间继电器控制电动机自动往返
把时间继电器线圈线路接成连续启动，再把电动机正反转控制电路接到自锁触点出线端即可。
电动机在规定时间范围内作连续可逆的正反方向运转的自动控制电路。图中用时间继电器KTKT2作时间控制元件，中间继电器KAKA2起中间控制作用。合上电源开关Q和旋转开关S，这时时间继电器KT1得电，中间继电器KA1得电吸合。
这种电路需要两个时间继电器（分别控制两个接触器）和两个交流接触器（电机正反转用），原理就是利用时间继电器的常开触点和常闭触点来控制两个接触器，调整时间继电器时间可以控制正反转的时长。
用时间继电器控制两个接触器的轮流通断，接触器负责转换电机正反转就行了，切换时间就是时间继电器的延时时间了。需要1个时间继电器。
把两个限位开关串联到各自接触器的线圈回路上。
2、轨道电路方向切换继电器吸起落下分别表示什么运行
轨道电路区段钢轨完整且无车占用，轨道继电器吸起，表示轨道电路空闲。当轨道电路被列车轮对分路时，轨道继电器落下，表示轨道电路被占用。 轨道电路作用，一是监督列车的占用，二是传递行车信息。
轨道电路电流方向有如下几种状态：轨道电路的调整状态：当轨道电路设备、线路完好，又没有车辆占用时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成闭合回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。
调整状态。轨道区段空闲，设备完整，轨道继电器可靠吸起的状态叫调整状态。调整状态时的最不利条件是：电源电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小。分路状态。
道岔定位时继电器的定位状态必须和设备的定位状态一致，如信号机以关闭为定位状态，道岔以开通定位为定位状态，轨道电路以空闲为定位状态。
3、用时间继电器控制电动机自动往返
把时间继电器线圈线路接成连续启动，再把电动机正反转控制电路接到自锁触点出线端即可。
电动机在规定时间范围内作连续可逆的正反方向运转的自动控制电路。图中用时间继电器KTKT2作时间控制元件，中间继电器KAKA2起中间控制作用。合上电源开关Q和旋转开关S，这时时间继电器KT1得电，中间继电器KA1得电吸合。
这种电路需要两个时间继电器（分别控制两个接触器）和两个交流接触器（电机正反转用），原理就是利用时间继电器的常开触点和常闭触点来控制两个接触器，调整时间继电器时间可以控制正反转的时长。
用时间继电器控制两个接触器的轮流通断，接触器负责转换电机正反转就行了，切换时间就是时间继电器的延时时间了。需要1个时间继电器。
4、电动机反向启动、反接制动哪些电器配合完成?
电机的反接制动需要用到交流接触器、按钮开关等等。
单相整流制动，可用一个和电机运行同规格的接触器KM2，接一个大功率整流二极管即可，可参照半波整流制动原理图。
单重联锁和双重联锁控制电路：3个按钮 2个接触器 1个热继电器 1个4P空气开关 1个2P空气开关 电动机一台。2）带延时反接制动或制动停止反接制定：在第1条的基础上加上元件：时间继电器或速度继电器1个。
电机反接制动 （1）电压反接制动 电动机拖动恒转矩负载运行。通过反接闸刀把电源突然反接，同时在 电枢支路串 入限流电阻R，限制并消耗由于制动产生的大电流。
到此，以上就是小编对于反向发车时候继电器动作的问题就介绍到这了，希望介绍关于反向发车时候继电器动作的4点解答对大家有用。
