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1、柴油发动机活塞环积碳多的原因
柴油机活塞环积碳的原因有很多，主要包括以下几点：燃油质量差、杂质多。活塞环开口过大或活塞环松动。喷油器压力过低，雾化不良，导致滴油漏油。柴油机长期超负荷运转。
柴油车积碳大的原因是：活塞环或缸套之间磨损严重；活塞与缸套之间的密封不严；发动机燃烧不充分；缸套活塞严重磨损；气缸与活塞的间隙过大。柴油车有：BJ40、哈弗H哈弗HJeep大切诺基、五十铃牧游侠等。
车主长期的不良驾驶习惯；汽油质量较差；化油器老化或者损坏；燃油在发动机内燃烧不充分。汽车燃油品质不合格。
积碳的原因主要包括以下几个方面：-汽油发动机混合气太浓。柴油机供油过多，空气滤清器或风道堵塞，空气供给量减少，空燃比降低，燃料燃烧不完全。-点火时间或供油时间不准确。燃烧温度变化，难以保证燃料的完全燃烧。
柴油机中积碳形成的主要原因有以下几个方面：柴油品质差，含有杂质。柴油机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高。活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门杆之间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室内燃烧。
2、为啥柴油车不需要清积碳?
柴油品质差，含有杂质。柴油机内的润滑油使用时间过长，胶状物含量高。活塞环松旷、开口过大、气门导管与气门杆之间的间隙过大，导致机油窜入燃烧室内燃烧。点火正时过早或过迟，喷油泵供油量过大。
柴油车也是需要清理积碳，只是柴油车在运行过程当中，所产生的积碳比汽油车要少，机动车辆发动机出现积碳，和很多因素都有着关系，比如说驾驶方式，所使用的燃油质量，定期检查清理就可以了。
原因见下面：其实柴油车也是需要进行积碳清理的，无论是汽油车还是柴油车都会存在积碳问题。当车辆在低速行驶时积碳就会堆积得比较严重。积碳累积到一定程度车辆的动力会明显减弱，同时还有可能伴随发动机抖动和噪音增加。
为什么柴油车不用清积碳 实际上柴油车也是必须开展积碳清除的，不论是燃油车或是柴油车都是会存有积碳难题。当车辆在慢速行车时积碳便会沉积得较为严重。
柴油车更适合跑长途原因：柴油发动机相对于汽油发动机更易“积炭”，跑长途和跑够一定里程，也就是为了震掉“积碳”和少“积炭”而已。
3、柴油机积碳多是什么原因?
柴油发电机组积碳的原因有很多： 喷油器工作不正常，如雾化不良、滴油、喷油压力过高或过低以及喷油时间过早或过迟、喷油量过多，均会使部分燃料燃烧不完全。 窜机油严重。 漏气严重。
车主长期的不良驾驶习惯；汽油质量较差；化油器老化或者损坏；燃油在发动机内燃烧不充分。汽车燃油品质不合格。
柴油机活塞环积碳的原因有很多，主要包括以下几点：燃油质量差、杂质多。活塞环开口过大或活塞环松动。喷油器压力过低，雾化不良，导致滴油漏油。柴油机长期超负荷运转。
汽车燃油品质不合格。如果车辆在加完油后不久，汽车仪表盘上的发动机故障灯亮了，那么，这一般都是因为油加的不对，质量差，不达标，从而导致发动机工作时油气混合气燃烧得不充分。
4、新柴油发动机积碳多是什么原因造成的?
车主长期的不良驾驶习惯；汽油质量较差；化油器老化或者损坏；燃油在发动机内燃烧不充分。汽车燃油品质不合格。
车主长期的不良驾驶习惯；汽油质量较差；化油器老化或者损坏；燃油在发动机内燃烧不充分。汽车燃油品质不合格。
汽油品质差，硫含量高，燃烧物与金属生成盐类形成积炭。 机体温度过高，润滑油使用时间过长，胶体含量高，积炭主要依附在活塞的推杆背面及活塞的循环行程位置。 点火时间不准确，过早或过迟。
燃烧室内产生大量积炭的主要原因就是燃烧不完全。以下原因之一均可导致汽缸内形成积炭：（1）活塞和汽缸磨损，配合间隙过大，引起密封性差，造成燃烧不完全。
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