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1、我国高铁车头的动力装置采用的是不是热机?
高铁不是内燃机车，而是电力机车和其它的光电以及新能源的机车，而不是热机机车。组成高铁的机车，其所用的能源多样化，而不是热机机车。高铁一般都是用电能来驱动的。
高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。
高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。
高铁是依靠电力来提供动力的。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。
高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力、重量比大等优点。
2、高铁的发动机在哪
主发动机是安装在车头上的，由车头牵引，其他的动力是分配在不同的车厢上列车通过滑轨也就是接触网（单臂）取得电力后，经过复杂的控制系统进行分配和变换，源源不断地向全列车输出电能，使电力机车正常运行。
高铁并不是每个车厢下面都有发动机。首先要清楚一个概念，高铁：是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车高速专线铁路。是道路的概念。而按照车型来说，高铁也是动车组。
中国高铁发动机主要是在以下五个地方生产的：第一，中车青岛四方机车车辆股份有限公司。第二，中车长春轨道客车股份有限公司。第三，中车唐山机车车辆有限公司。第四，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司。
您说的非常对，我们的火车上的动力输出全都来自于车头。所以我们火车比高铁慢，而我们的高铁是每一截车厢都装有发动机，对外输出动力。今天你学到了吗。
3、高铁是靠什么发动的?
高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。
高铁是靠电动机发动的。我国电气化铁路采用25kv单相交流电。高铁（或动车）的电机设置在各节车厢下，使各节车厢均具有动力。而不是像传统的机辆模式，只有车头才输出动力。
高铁是用电力牵引作为动力。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。
高铁是靠电发动。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道。
高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。
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