大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于耦合器配减速机的问题，于是小编就整理了4个相关介绍耦合器配减速机的解答，让我们一起看看吧。
1、耦合器和减速机连接处是什么构造
液力耦合器是由电机的机械轴输出端与液力耦合器的机械轴连接；由液力耦合器改变速度通过液力耦合的输出端与风机的机械轴连接。风机与电机的距离较远，效率很差。需提供较大的安装空间，基础复杂。
液力耦合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。液力耦合器（见图）的泵轮和涡轮组成一个可使液体循环流动的密闭工作腔，泵轮装在输入轴上，涡轮装在输出轴上。
导磁转子：导磁体盘（铜或铝）， 与电机轴连接。气隙执行机构：调整磁盘与导磁盘之间气隙的机构。转轴连接壳与紧缩盘：以紧缩盘装置与电机及负载轴连结。
液力耦合器是一种利用液体介质传递转速的机械设备，其主动输入轴端与原传动机相联结，从动输出轴端与负载轴端联结，通过调节液体介质的压力，使输出轴的转速得以改变。
2、液压耦合器能当减速器用吗
液力耦合器减速器：液力耦合器减速器是一种应用广泛的液力传动装置，通过调节其中液体腔的大小来改变输出转矩，其优点在于始动平稳，能承受瞬间过载等。
不能，液力耦合器在等同于电机转速的时候是最节能的。在低速时耦合器能耗大，容易发热，对内部轴承也有损坏。很多用户把调速型耦合器当成减速机用是个很大误区。
其中限矩型液力耦合器主要用于对电机减速机的启动保护及运行中的冲击保护，位置补偿及能量缓冲；调速型液力耦合器主要用于调整输入输出转速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一样。
你好：液力耦合器按其应用特性可分为三种基本类型，即普通型、限矩型、调速型及两个派生类型：液力耦合器传动装置与液力减速器。
3、耦合器安装在电机端和减速机端的区别
电机是一种将电能转化为机械能的装置，而减速机则是用来使机械设备输出转速降低的装置。通常情况下，电机和减速机是配套使用的，以满足机械系统所需的力和速度要求。
减速机只是起到减低速度，提高扭矩的作用，它的动力来源可以是电动机，也可以是其他动力来源，如内燃机，风力叶轮，汽轮机，等。
当同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。
电动机与减速机的区别：1电动机主要是动力的主要来源。2 减速机主要是通过齿轮改变转速的 但是转速低了力矩会增大的。补充：电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。
4、减速机与耦合器连接轴可以打磨除锈么
可以。轴承上没锈，直接加些润滑油就可以，如果轴承上有锈，可以少量喷除锈润滑剂，再加润滑油。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。
遇到电风扇电机轴与轴套太紧的现象时，不要采取打磨的方式，因为电机轴与轴套设计时是有标准的尺寸与间隙的，如果强行打磨将造成轴杆与轴套内壁变得粗糙增大了阻力，不但不解决问题而且还容易因此而造成噪声或更严重的烧机情况。
具有过载保护功能；在特定条件下具有制动功能；无级调速功能。液力偶合器其特点为除轴承、油封外，无任何机械磨擦，使用寿命长，故障率低，不需要特殊维护保养。液力偶合器属于传递连接件，单纯功能看它不属于节能产品。
没有严格的顺序要求，一般调整顺序是，调整范围越小的或根本不能调整的放在首位，然后往两边调。有时也要结合现场情况灵活应用。
主要磨损部位在轴头、键槽等；减速机传动轴轴承位磨损；减速机结合面渗漏。
到此，以上就是小编对于耦合器配减速机的问题就介绍到这了，希望介绍关于耦合器配减速机的4点解答对大家有用。
