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1、飞机配电系统的介绍
先进飞机正朝着多电、全电方向发展，供电系统成为了未来飞机发展的关键。按照功能飞机供电系统分为电源系统和配电系统两大部分。
配电系统按控制方式分为常规式、遥控式和固态式 3种。常规式配电的功率线全部引入座舱内的配电中心。遥控式配电的配电中心接近用电设备，由遥控信号通过功率控制器操纵，座舱内只引入控制线。
飞机上的电力系统。也就是飞机发电机发出来的电，电压为30V的直流电。飞机上备用电源，也就是飞机上的电瓶，电压为24V。飞机和汽车一样，都是只有正极线，是看不见负极线的，飞机的机体，就是负极。
飞机配电系统是飞机发电机与地面或应急电源的电能进行转换、传输、分配与控制保护的系统。交流电源系统的供电方式一般可分为两类：单独供电。
2、固态电子器件的发展简史
年，李·德福雷斯特发明了真空三极管，用来放大电话的声音电流。此后，人们强烈地期待着能够诞生一种固体器件，用来作为质量轻、价廉和寿命长的放大器和电子开关。
年，著名的贝尔实验室成功地研制了晶体管。自此，电子学的研究方向从真空管转向到了固态电子器件。晶体管在当时看来具有小型、高效的特点。
年美国贝尔实验室发明了晶体管，开创了固体电子技术时代。根据国外发展电子器件的进程，中国在1956年提出了“向科学进军”，将半导体技术列为重点发展的领域之一。
电子管的发明引发了通信技术的革命，产生了无线电通信和早期的无线电广播和电视。这就是电子技术的“电子管时代”。
3、三相固态继电器调功率怎么调
固态继电器的触发方式是通过控制电路向它的触发输入端施加电压或电流，从而使其产生动作。相对于机械继电器，固态继电器具有触发电流小、响应速度快、寿命长等优点。固态继电器在随机触发的情况下，不会改变功率。
感性负载不超出6A，感性负载需加压敏电阻来保护固态继电器以免瞬间电压损坏选681K压敏电阻就可以。
SCR通过调整输出电压值，SSR通过频繁通断控制；但不能调整输出电压。继电器是无触点开关形式，；控制原理简单；控制电流范围比较大；几十安陪到上千安陪，但是存在降压会发热较高；电流越大越严重。
是指额定电压480v，最大负载电流40A。三相固态继电器输出的电压是输入电压决定的，电流多少是由负载决定的。当然你用到400v的电压也行。只要电流不要超过40A。
4、SSPC是什么的缩写?
SSPC（Society for Protective Coatings）是美国防护涂层协会的英文缩写，该协会于1950年成立，是一家专门致力于研究、开发和推广高质量、耐用且环保的涂层技术的非营利性组织。
SPCC属于日本牌号，SPCC表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C为冷Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。（2）SSPC分类：1/1/1/2和普通SPCC。
是工业上的最高处理级别。相当于美国SSPC，SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。
Sa3级——级相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。Sa3级处理的技术标准：与Sa5级一样，但5%的阴影、疵点、锈蚀等疵点不得存在了。
相关控制电路断路或限位开关损坏。操作不规范，误动作或机床失控。回参考点过程失败，引起限位。
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