大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潍柴发电机磁场线是哪一条的问题，于是小编就整理了4个相关介绍潍柴发电机磁场线是哪一条的解答，让我们一起看看吧。
1、潍柴R系列柴油机自带发电机接线问题
他们的接线方法也比较简单，一般12V和24V的接法都是一样的。
降低触电电压。发电机组中性点不接地的系统，一相接地时，人体触及另外两相之一时，触电电压为相电压的7倍以上；而对于中性点接地的系统，触电电压就降到接近或等于相电压。迅速切断故障设备。
按照电路图进行接线，接线时不要看错对应的线号。不要带电接线，确认是小负载低压电后再接线。做好绝缘保护，接线柱螺丝上紧后，弹簧垫上装平，防止接触不良烧坏接线柱。按照电路图步骤接线即可。
当发电机引出线或接线柱没有标记，或标记不清，或忘记标记的意义时，可采取下列方法识别搭铁引线。打火试验法。
接线原理：当发电机正常运转时，将电压表一端的表笔与一根引出线相接，另一表笔分别与其他各引出线相接，搭铁线与火线间的电压比任何两火线间的电压低。
2、发电机有四跟线 都是什么线 只有一跟磁场线的呢 它是怎么亮发电机不发电...
一根是火线（中等粗细，红色活暖色）。一根是地线也就是搭铁线（中等粗细 ，黑色或冷色）。一根是电输线 ，也就是发电机发出的电靠他反输给电瓶储存（最粗的那根线，黄色或红色）。
一根励磁线，一根中性线，一根地线，一根转速输出信号 内调节器有D ，接充电指示灯，N发电机中心头，W转速信号输出，E接地。外调节器发电机，分两种，内搭铁发电机，F 磁场，N中心头，E接地，B输出。
一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。通常来说，德系车子的发电机后边有B ，D ，DFM等。
丰田发电机的四条线分别是励磁线、中性线、地线和转速输出信号线。
3、发电机电子调节器上的正极和负极那根是磁场线
汽车发电机B为 极接蓄电池正极，F为磁场接调节器的F，N为中性点接发电指示可以不接，负极为发电机外壳。
五根分别为：一根接点火开关，一根接负极（搭铁），一根接发电机上N端（中性线），一根接发电机F端（磁场线），还有一根接仪表上的充电指示灯。
一般汽车发电机有4根接线柱：b＋或b或＋ ：发电机正极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。接蓄电池正极、调节器及车上的用电器（负载），无电瓶电机b 直接接空调。
一般汽车发电机有4根接线、B＋或B或＋，发电机正极输出端，发电机定子输出整流以后的正极。接蓄电池正极、调节器及车上的用电器（负载），无电瓶电机B 直接接空调。
正极就接正极，F极接调节器的F极，就是磁场。
4、潍柴发电机上的D 线和W线是干什么的
对照发电机，“ ”接电瓶的正极，“F”接调节器磁场。
发电机的D 是接在励磁线圈上的，三个小功率磁场二极管端，为转子提供持续励磁电流；W接线端---相引线，一般作为转速传感器电信号输入用。电机的W主要是输出交流电压，可以用于汽车的动力转速表测量用，以及其它交流设备使用。
发电机W：发电机一相的输出，输出转速信号，供发动机转速表信号使用。
“D ”为充电指示灯接线柱，通过3个专用的磁场二极管进行控制，向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。
D＋：励磁电源输入段，由三个小功率磁场二极管组成，通常与充电指示灯相连，为转子提供持续励磁电流。W：转速表电源输出端，E是搭铁端，N是中性点，输出电压为B＋输出电压的一半，可接转速表、交流继电器或直流继电器。
到此，以上就是小编对于潍柴发电机磁场线是哪一条的问题就介绍到这了，希望介绍关于潍柴发电机磁场线是哪一条的4点解答对大家有用。
