大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于什么传感器检测汽车失火的问题，于是小编就整理了4个相关介绍什么传感器检测汽车失火的解答，让我们一起看看吧。
1、汽车ECU是怎么检测到发动机某缸失火的?
所以，如果点火后转速没有变化，说明发动机某个气缸着火了。
现在汽车ECU检测汽缸失火的方法—瞬时转速法 这个方法用到曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器。这两个传感器，本来发动机控制系统也要用，所以硬件不需要增加成本，只要添加软件算法就可以。
汽车ECU应该干不了这个事情，因为气缸里边没有传感器。一般来讲是通过缸压检测设备来断定哪个缸失火的。但通常来讲，只要发动机强烈抖动，就可以断定肯定是失火。
您好！“失火”监测原理是由ECU分析曲轴转速变化，当某一缸做功行程其活塞下行速度比其他缸低，ECU就判定为失火，数据块中记录失火次数。对失火故障的诊断思路：①查询故障码识别到某缸失火，一般是点火系统故障，首先检查。
ECU监测到哪缸喷油过稀，或点火弱，无以完全燃烧或不能燃烧，就会报哪缸失火。
2、氧传感器故障有什么表现症状
氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。
前氧传感器坏了的症状：氧传感器故障一般会亮灯；汽车发动机会颤动；排气管有突突突声；有呛鼻子的味道；耗油量会增多。可以用故障诊断仪检测一下工作电压。
氧传感器故障的特点是怠速不稳，油耗过高；氧传感器损坏导致发动机功率不足、加速缓慢和排气黑烟。
如果后氧传感器坏了，会导致汽车动力下降，提速慢，空燃比不准。油耗增加，因为氧传感器上的积碳会导致信号输出异常，导致发动机混合比不平衡，油耗增加。随着污染物排放量的增加，尾气排放年检不合格，使得年检不合格。
当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。
3、爆震传感器怎么判定是否发动机失火?i有什么数据吗?
检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式，电子控制单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。
如果数值在鎯头敲击时有所下降的话，就说明此时的爆震传感器处于正常工作状态。但如果一点变化都没有的话，那么就代表爆震传感器存在故障问题。
看爆震数据流用起子敲下传感器，数据流会明显变化，说明传感器正常，因为爆震传感器信号太小属于正常现象。爆震传感器信号一般不会显示，只有加急油门才会有变化。
爆震传感器坏了故障现象：不能检测发动机爆燃信号、不能自动推迟点火时间。
4、氧传感器故障表现症状介绍
氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。
后发动机氧传感器坏了会出现一些问题：-灯亮了-发动机会颤抖震动-排气会有异响-有呛人的气味-油耗增加-上坡时有时会乏力氧传感器故障大多会亮起，发动机会颤抖震动，排气会有异响，有呛人的气味，油耗会增加。
一旦氧传感器及其连接线出现故障，排放不仅会超标，还会恶化发动机的工况，导致怠速失速、发动机运转不准确、功率下降等症状。通常有两个氧传感器，前氧在排气歧管，后氧在三元催化剂后面。
氧传感器中毒 氧传感器陶瓷碎裂 加热器电阻丝烧断 后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。
前氧传感器坏了的症状：氧传感器故障一般会亮灯；汽车发动机会颤动；排气管有突突突声；有呛鼻子的味道；耗油量会增多。可以用故障诊断仪检测一下工作电压。
到此，以上就是小编对于什么传感器检测汽车失火的问题就介绍到这了，希望介绍关于什么传感器检测汽车失火的4点解答对大家有用。
