大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动机不用变速箱调速的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电动机不用变速箱调速的解答，让我们一起看看吧。
1、为什么电动车不用变速箱变速
近期大家关注的“电动车为什么不装备传统变速箱”相关内容讲解以下。原因主要是普通变速箱的体积和重量相对于电动车而言太大，其次是传动效率欠佳，且安装设计以及匹配的难度较大。
——因为只要用变速器换档，就会出现“换挡顿挫”，无论使用什么类型的变速器，燃料汽车都无法解决挫折问题，因为变速器本身和发动机的速度下降。
而换取这个时间点最高的转速。所以，电机是不是需要变速箱的。 所以，你想像之中的加了变速箱，可以开的更快也是不可能的，在输入能量一定的情况下，他只会开的更慢，因为一些能量被变速箱给浪费掉了。
因为有轨电车也有变速箱，但不是广义的变速箱；内燃机要获得更大的扭矩，只能靠转速，没有转速就没意思，0转等于0扭矩！电机的扭矩性能更好。
2、电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?
电动汽车是没有变速箱的，而且电动汽车是在四个车轮上都装有驱动电机的，只要是直接改变驱动电机的转速就可以实现变速的。
电动机直接带动汽车，省去了离合器、变速箱等中间环节，可以很大程度上提高能量转换的效率，减少不必要的中间能量消耗。
没有必要，电机通过转速变化，就具有和变速箱相同的功能。
因为根本不需要啊。传统发动机需要变速线的个原因是因为发动机启动怠速也需要一个转速，在低速高速之间选择，除了油门可以控制发动机的转速之外，要使汽车达到不同的速度，只能通过不同的齿轮与发动机结合的方式。
相反，没有必要AMT否则，整车的制造成本只会更高。但是普通乘用车的整备质量很低，直接用电机驱动的效率可以很高。如果加上高效的变速器，车辆会贵很多。
3、单相电机调速方法共几种
在单相电机中，有倍极调速和非倍极调速之分。倍极调速电机一般定子上只有一套绕组，用改变绕组端部联接方法获得不同的极对数以达到调整旋转磁场的转速。
串电抗器调速 将电抗器与电动机定子绕组串联，利用电抗器上产生的压降使加到电机定子绕组上的电压低于电源电压，从而达到降低电动机转速的目的。此种调速方法，只能是由电机的额定转速往低调。多用在吊扇及台扇上。
绕组抽头调速：对于单相电动机，还可以通过绕组抽头调速的方式实现调速。这种方式是通过改变电动机绕组的接线方式，从而改变电动机的磁极对数和转速。离心开关：对于单相电动机，还可以通过离心开关实现调速。
改变磁极对数调速。这种方法是通过改变定子绕组的接法来改变磁极对数，实现调速。这种方法可以实现无级调速，但需要改变机械结构，控制比较复杂。改变电源频率调速。这种方法是通过改变电源频率来改变转速，实现调速。
单相电机有多种，但是调速方式不多，降压调速，指电风扇类，将220V电源通过变压器抽头或可控硅导通量，将电压降低，达到调速目的，励磁调速，指转子采用外电源励磁或通过电容将励磁电源降低的调速方法调速。
到此，以上就是小编对于电动机不用变速箱调速的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动机不用变速箱调速的3点解答对大家有用。
