大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全站仪如何判定在危险圆上的问题，于是小编就整理了3个相关介绍全站仪如何判定在危险圆上的解答，让我们一起看看吧。
1、...怎么还有危险圆的半径?有的话怎么判断在不在危险范围
利用两个点进行的后方交会法设站，无检核条件，明显有同半径对边点存在。最少需要3个点以上的已知点。
若取极限最小半径，是指各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全行车的最小允许半径，对行车安全不构成危险。圆曲线最小半径是以汽车在曲线上能安全而又顺适地行驶为条件确定的。
利用工具：要是有指南针，方向自然就明确了。
后车车身已经进入后视镜虚线左侧的危险区域，说明后车与你的车车距很近，此时不能转向。
此外，车子有后视镜，驾驶员通过后视镜看车后也不能完全看到所有情况，毕竟盲区还是有的，多或少的问题而已。有了倒车雷达，超声波接触到障碍物就会发出警报，继而提醒驾驶员停车。
2、什么是“危险圆
建立的后方交会P点的解算方程有无穷多个解，导致P点的坐标就无法解算.我们把通过已知点A、B、C的圆称为危险圆.。你注意你的后方交会角度控制在30°到120°之间，一般是不会出现危险圆的，而且交会的精度大一点。
当未知点P恰好落在A、B、C三个已知点构成的圆周上时，建立的后方交会P点的解算方程有无穷多个解，导致P点的坐标就无法解算。我们把通过已知点A、B、C的圆称为危险圆.。
点 P 靠近外接圆时，很小的观测误差都会引起点 P 位置的较大偏差。因此，称三角形 ABC 的外接圆为危险圆。后方交会时，应避免点 P 离危险圆很近。
后方交会是指仅在待定点上设站，向三个已知控制点观测两个水平夹角a、b，从而计算待定点的坐标，称为后方交会。原理为利用后方交会计算外方位元素，利用前方交会解算待定地面点坐标。
先说说在什么情况下会被冰暴打中，就是距离你站的位置190范围内有一个点被选作冰暴点，现在姑且把这个半径190的圆叫做危险圆。
3、全站仪已知两点架设怎样才能判定在不在危险圆上
利用两个点进行的后方交会法设站，无检核条件，明显有同半径对边点存在。最少需要3个点以上的已知点。
测绘中，将全站仪架设在待定点P上，通过观测P点至A、B、C三个已知坐标点各方向之间的夹角和已知的3点坐标， 从而计算待定点P的的坐标，称为后方交会。
根据经验交会角度不能小于15度和大于165度、更不能再一条直线上或者三角关系危险圆上。要不然仪器就不能计算出结果，无法交会。
你的情况可能是测距的问题。检查一下仪器中加、乘常数的设置（可能是默认的），棱镜常数的设置，以及是否采用相一致的棱镜，棱镜是否有两面（两个棱镜常数）。另外，如果是你的常数设置错了，正倒镜是检查不出来的。
立在另外一个已知点上，把2个点的数据输入到全站仪里面，照准，就可以测设任意点的坐标。把测设好的点用木桩或钢筋插入你测设的点位上，使其下次能再一次使用。记录下刚测设的点的数据。然后复核。
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