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1、请教测量高手:隧道二衬台车在进洞前怎么用全站仪检校。
测量组先用全站仪将五个点（模板中心点、2个大边模上沿点、2个小边模上沿点）在仰拱的投影放样出，用钉子钉入仰拱混凝土作为标志，并记下钉子面得高程。
左右张开程度的话你要先把台车底边的高度测出来，再让二衬班用施工线拉紧推好台车，台车推好以后再复测一下台车有无变形。
洞口段施工：边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
安置全站仪 将全站仪安置于测站，反射棱镜安置于目标点。对中及整平方法与光学经纬仪相同。
隧道二衬台车测量其实很简单，你只需要把关键部位测量出来就可以，半径变化段，支线与曲线交接处，假定一个坐标，测量出所有点位的相对坐标后再在CAD上绘图，就可以知道了。
2、全站仪 如何测量平距
则AB′的精确平距D′=DAB′ Δld Δlt Δlh=2993m，δ= 0.007m，故B′点应向外移动7mm，得到正确的B点，此时AB的水平距离正好为2000m。
将全站仪瞄准A点，盘左观测水平，按测角度键，将水平读数置零，接着按测距键，记录平距。顺时针旋转，瞄准D点，按测距键，记录平距。
如果方便架仪器在点上，就直接把仪器架在一点上对中整平，仪器对另外一点，测量距离，要平距。如果不好架仪器在某一点上，就把仪器架在可以看到两点的地方整平，然后直接测得二点坐标，用坐标计算就出来。
测平距的方法： （1）设置棱镜常数 测距前须将棱镜常数输入仪器中，仪器会自动对所测距离进行改正。
3、全站仪在日常使用中出问题了如何自检,如何及时发现问题
摔过的，哪怕看上去没有磕破，也已经没有用了，大量会降级或者报废。全站仪的三轴，绝对不能受冲力的。送去检定吧，先看轴系影响，再看光轴视轴是否偏离，不要全检验，一步步查，少花钱，花的越多，说明问题越小。
确认坐标是否正确，其次就是夹角问题，是否接近成直线。应调整全站仪的位置，原则是：全站仪到两个测量点间的夹角不能小于30°或大于120°，全站仪到两个测量点的距离不能是一边短一边长，最好是等边。
第一次测量时，你的站点A高程是错误的，可是你必须知道使用的错误高程是多少。比如 ： 站点A的正确高程是100米 ， 可是A点错误的高程你使用的是150米，在观测中你就一直使用150米作为站点高程。
仪器测量前必须严格校验盘读数指标差，特别是竖盘读数指标差的校验。一周进行一次校验，只要发现竖角盘左，盘右读数指标差偏差过大，就要校仪器。
设置大气改正值或气温、气压值，光在大气中的传播速度会随大气的温度和气压而变化，15℃和760mmHg是仪器设置的一个标准值，此时的大气改正为0ppm。
4、全站仪如何检校
检校分二种，一个是送鉴定机构鉴定，一个是自己日常中检查。鉴定机构的你不用管他怎么校正，那个有固定的标准。关键是自己日常检查是很重要的。
对于2秒级以前，如果指标差小于15＂，则无须校正；如果大于15＂，则需进行调整。
全站仪的检校方法 ⒈长水准的检验与校正 检验 ⑴旋转仪器照准部，让长水准与任意两个脚螺旋连线平行，调整这两个脚螺旋，使长水准器气 泡居中。
南方312校准需要按照以下步骤进行：将全站仪放置在水平的位置上，开启水平校准程序，按照仪器提示进行操作，使仪器水平误差达到要求。
5、全站仪如何进行平面控制测量?
全站仪进行平面控制测量：使用全站仪进行控制测量时，我们采用直返觇法进行观测，既可消除拆光影响，又可检验测量精度。同时将全站仪气象改正值设为用气压表和温度计实测气象条件值。
需要一个已知高程和坐标的点作基准；在平面周围选择若干个通视良好的点，作为控制点。利用已知的基准点测出其中一点的坐标和高程，再按逆时针方向，依次在各点测得高差和内角。利用测得的数据可以算出各控制点的高程和坐标。
全站仪的操作步骤分为四步：仪器的安置；仪器整平；调焦照后视置零；照准目标测量或放样。
进行角度、距离、坐标测量 在标准测量状态下，角度测量模式、斜距测量模式、平距测量模式和坐标测量模式之间可互相切换。全站仪精确照准目标后，通过不同测量模式之间的切换，可得到所需的观测值。
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