大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减速机弹性套经常坏的问题，于是小编就整理了4个相关介绍减速机弹性套经常坏的解答，让我们一起看看吧。
1、弹性联轴器胶套易损,柱销断掉什么原因?
原因分析：1） 主机弹性减振器下沉，造成轴系不对中，而产生附加转矩！对新船舶这种可能很大。
振动和噪音：弹性套柱销联轴器动平衡不好，就会产生振动和噪音，影响机器的稳定性和运行效率，甚至可能产生危险。寿命缩短：动平衡不好会导致套柱销联轴器的磨损加剧，进而导致其寿命缩短。
由于弹性套柱销联轴器选用的材质为铸铁，其重量为38千克，使电机在供水运转过程中浪费了许多电能，影响了机组效率，增加了运行成本。
我就是设计联轴器的，在标准上是没有两个联轴器连接的轴的直径变化怎么大的（130到70几乎相差一半），如果是自己加工联轴器的话，联轴器的具体尺寸可以自己定，不采用标准就可以了，同样也可以达到连接传动的效果。
这个一般是柱销联轴器，间隙大了应该是柱销磨损变细或柱销孔镗大了，不及时修复的话，联轴器会崩裂。
2、联轴器橡胶减震圈经常坏是什么原因?
弹性联轴器定位螺丝固定：两个定位螺丝间隙90对所固定的轴进行锁紧，传统的固定方式，由于螺丝的前端与轴心接触，可能会造成轴心的损伤或拆卸困难。
由于汽车曲轴皮带轮本身很薄，如果采用全铁的材质，可能会导致曲轴损坏，可能会导致整个汽车的损坏。所以建议不要用全铁的，而是应该更换原装的带橡胶缓冲，以便更好的保护汽车曲轴皮带轮，减少汽车发生损坏的机率。
凯越前减震顶胶老坏的原因为：汽车的减震顶胶质量出现问题所导致的情况。解决方法为：如果是减震顶胶质量问题的话，需要及时前往汽车的4S店或者是维修店进行更换优质一点的减震顶胶，即可解决减震顶胶老坏的问题。
铝件表面要喷砂除锈再涂抹适当黏合剂，最主要橡胶的胶性要适合黏合剂！如果铝件表面有褐色黏合剂存留，说明胶性不符合粘合剂或胶质差，反之铝件没有与处理好或选择胶黏剂牌号不对。
根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
3、减速机易坏、易出故障是什么原因?
渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。
减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。
轴承故障或轴承间隙增大 润滑脂失效，进水，或轴承到寿命磨损，会产生异响，需要更换轴承。 电机法兰形位公差超差 一般发生在使用K4输入单元的产品，因为电机法兰形位公差超差，造成对中不好，轴承受额外的力，产生异响。
摘要：摆线减速机可能因为缺油、过载、保养不当等问题出现故障，常见的故障主要有减速部分的轴系故障，减速部分的摆线轮、针齿壳和偏心套故障，输出部分的故障和温升异常故障四种，找到故障原因并进行维修即可。
4、减速机的轴承坏的原因?
设备正常磨损，润滑油品与减速机不匹配，轴承型号不匹配。
减速机轴承碎裂主要发生在主动轴轴承，主要因为是主动轴窜动时，轴承内圈与滚子之间会产生轴向滑动，造成轴承内圈轴向窜动，使内侧轴承滚子先损坏。
电机轴承痕迹分析如失油、歪斜和水汽腐蚀、电流腐蚀，蠕动现象等等；可以推断电机轴承的失效原因。电机轴承的润滑系统，杂物的混入和原始润滑剂的色泽变化。
减速机里轴承损坏原因有：1：轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。
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