本篇文章给大家谈谈控制器三极管通用，以及控制器二极管对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享控制器三极管通用的知识，其中也会对控制器二极管进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、都是48V的电三轮控制器的三级管通用吗?
你好：1，虽然都是 48v 控制器，但是【额定功率】未必相同！2，即使控制器的功率一样，【场效应管的功率】也不一定相同 …… 管子数多的，功率就小。
电车控制器三级管型号不一样是不能随便代用的，有些三级管是硅管，或是锗管他都不能互相代用的，不知知识者，不能乱搞，会扩大故障。
通常，同型号的mos管，数量越多，同功率的控制器其内阻越低，控制器发热也越小。而且一般功率管多的限流也要大些，也就是功率要大。所以，虽然两个控制器，速度差不多，但是因为控制器管数不同，给人的感觉很明显。
只要电机类型一样，48V350W电动车控制器是通用的。因为电动车电机存在有刷电机与无刷电机，所以在选择电动车控制器时，就需要根据电机的类型去选择电动车控制器。只要电机类型是一样的，同样的48V350W电动车控制器是通用的。
不通用的。分36V/48V/60V几种工作电压，还有相位角60度/120度，一般在标签上有注明，如果维修电动车的应该选择双模电压自动识别的。一般维修市场都有这种控制器。
2、电车控制器里的三极管通用吗
电车控制器三级管型号不一样是不能随便代用的，有些三级管是硅管，或是锗管他都不能互相代用的，不知知识者，不能乱搞，会扩大故障。
这要看三极管的型号，如果型号一样就可以用，如果型号不同查一下它们的最大工作电流，只要相近就可代用。
控制器的输出三极管一般都是场效应三极管，这种三极管具有功率大，输出电流大，导通电阻小等特点，被广泛应用于电动车控制器电路中，为了增加输出功率，都是多个三极管并联输出。这种三极管的耐压大都在150V以上。
你说的那一大排三极管不是一样的！它里面有7817805，这两个是稳压电路；还有两只是双肖特基整流二极管，这些都不是三极管！只要搞清楚、找到型号相同的（完好的）就可以更换。
如果是控制器输出级的三极管，要用大功率管代就必须配对地代，否则的话不行的。
3、三极管的管脚不一样可以通用吗?
大的可以换小的，反过来不可以。换的时候必须检查导致三极管损坏的原因并排除，不然可能会再次损坏。
原则上要原型号代换，介在实际维修中很做到同型号代换，一般采用的三极管大多是硅管，所以代换时，只须做到硅管代换硅管，NPN型代换NPN型，PNP型代换PNP型即可。
脚位不同可以根据实际情况改变安装形式，或者把管脚强制折到板子上对应的位置焊接。管脚可以套热缩管防止短路。管子与板子间涂硅胶固定。
可以。8058可以代换9013，尽量不要用8050代换9014。因为9014属于高增益、低噪声三极管，放大倍数一般都在400倍左右，而8050很少有能达到这么高增益的、只有100多倍，所以在某些地方是不能代换的。
基本参数一样越是字母排后的耐压高，它们的集电极都在中间，基极在左边（字面朝前）发射极在右。基本可以代换。可注意电路中的耐压要求。
4、直流控制器三极管坏了买同样的三极管它的输出功率一样吗?
检测的话，可以用一般三极管的方式检测。不过这种东西非常不好买，要好好淘淘才行。电机是无刷电机，这种情况应该是电机的霍尔元件损坏，就是通常说的缺相。
控制器的输出三极管一般都是场效应三极管，这种三极管具有功率大，输出电流大，导通电阻小等特点，被广泛应用于电动车控制器电路中，为了增加输出功率，都是多个三极管并联输出。这种三极管的耐压大都在150V以上。
一般情况下不可以。你要弄情况，损坏的三极管是什么样的作用，如果是振荡用的话，大的三极管可能不符合要求，因为一般大功率器件的特征频率都不会很高。另外还有其他参数限制，例如放大倍数，反向击穿电压等。
三极管的封装，最通俗的就是插件的和贴片的区别了。同时插件的封装也有很多种，不同的封装，引脚排列也可能不一样。如果替换错了，电路容易出问题。就是元器件的参数了。
如果是控制器输出级的三极管，要用大功率管代就必须配对地代，否则的话不行的。
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