大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢燃料发电机技术难点的问题，于是小编就整理了3个相关介绍氢燃料发电机技术难点的解答，让我们一起看看吧。
1、目前氢燃料电池车有哪些困难要克服?
氢燃料电池汽车商业化仍有不少技术障碍，目前氢燃料电池车至少有三大困难要克服。一是成本的问题，二是氢的储存问题，三是加氢站等基础设施缺乏的问题。
加氢站等基础设施缺乏。如果以后的汽车都采用氢气为燃料，那么加氢站就显得尤为重要了。这是困扰氢燃料电池汽车真正商业化的一个大问题。目前，通用汽车公司就与壳牌润滑油公司合作，计划建立12家加氢站进行试运行。
燃料电池新能源汽车要想发展好，就必须将电池生产成本降到最低。燃料电池的发展虽然存在不足，但随着技术的进步和人们经济水平的进一步提高，在未来的发展中会在解决相应问题上有所突破。
大容量储能：由于氢气具有高能量密度，氢能源汽车可以提供更大的储能容量，使其成为潜在的能源储存解决方案。环保排放：氢燃料电池产生的唯一排放物是水蒸气，没有尾气污染物的排放，对环境友好。
制取难：需要消耗大量资源能源 运输难：因为氢气属于易燃物，容易发生爆炸，密度很小 解决 ：寻找制取氢气的新方法，如：用氧化亚铜作催化剂从水中制取氢气。用新型的钼的化合物从水中制取氢气。
2、我国氢能产业之难,难在哪几点?
氢源紧张：国内部分地区氢源供应不足，导致氢能物流车辆和公交车的运行受到影响。这主要是由于能源生产地和消费地不匹配，导致氢能供需错位。
氢能源汽车当前存在产业链难以贯通的困境，特别是氢气供应仍然是制约产业发展的环节，常规的氢气产业运营模式暂时无法与新兴的燃料电池应用产品无缝衔接，安全轻便的储氢材料还没有出现，这使得氢能产品商业化进展十分缓慢。
中石化、中石油等能源巨头介入，但氢能基础设施建设成本一方面高，另一方面未完成运营成本也非常高，导致投资回报周期长。 要通过加快关键零部件国产化，提高氢价差和日加注率。
也就是说，要符合氢能源产业零碳排的核心理念，产业界只能期望于绿氢。 但中国的绿氢产能着实少得可怜。
化学储氢：通过将氢气与其他材料进行反应形成化合物来储存氢气，并在需要时释放氢气。这种方法可以实现高储氢密度，但还需要进一步研究和开发。推动储氢技术的研发和创新对于解决氢能产业的核心问题至关重要。
3、氢燃料电池和甲醇发动机为何火不起来呢?它们最致命的缺点是什么呢?_百 ...
醇燃料电池的催化剂主要采用铂纳米材料制成，但是传统铂纳米材料在制备过程中，会产生毒化、析出等副作用，使得铂纳米催化剂的有效面积活性和质量活性逐渐降低，严重影响了甲醇燃料电池的使用寿命。
发热值高：除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。
除此之外，寿命短、价格高也是氢能源现阶段存在的缺点。据了解，目前采用国内技术生产的氢燃料电池寿命普遍只有约2，000小时、效率只有40%。
氢燃料电池优缺点介绍：不足 氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成元素，想得到氢气可以通过电解水，但这可是个不太经济的方法，能量损失极大。此法先从电解水开始，耗费电能，产生氢气，氢气再发电过程中还会有能量损失。
噪音低。甲醇燃料电池系统运行时，噪音在60 dB以下，比较安静。6）安全性。甲醇燃料电池系统工作时，无传动部件和高压部件，无爆炸等不安全因素。甲醇是一种广泛使用的化学原料。按照操作规范使用甲醇是安全的。
到此，以上就是小编对于氢燃料发电机技术难点的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢燃料发电机技术难点的3点解答对大家有用。
