大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全站仪对后视以后的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全站仪对后视以后的解答，让我们一起看看吧。
- 全站仪对完后视,测后视点坐标,结果高程比实际值高两公分,那么,再测量...
- 全站仪放样照准后视后反测后视坐标对不上是什么原因
- 全站仪立在测站点对后视,对完后,测量后视的坐标跟后视点的坐标差很多...
- 全站仪对后视之后复测后视点是为了什么 对出来的偏差是怎么回事_百度知 ...
1、全站仪对完后视,测后视点坐标,结果高程比实际值高两公分,那么,再测量...
三角高程测量的新方法如果我们能将全站仪像水准仪一样任意置点，而不是将它置在已知高程点上，同时又在不量取仪器高和棱镜高的情况下，利用三角高程测量原理测出待测点的高程，那么施测的速度将更快。
因为高程是通过后视高程推算的，后视高程高了就说明推算出来的高程也高了，实际测量的时候放样点高了2公分，也就是说实际需放样的点还要低两公分才能放对。
采用GPS静态的话，两点误差应在5mm。误差1－2cm对工程测量影响不大。后视点精度的基本原理是：长边控制短边原则，如果测区在两个点范围以内，使用这两个点没有问题。如果两点为100m控制1000m的话，精度就不够了。
这是正常情况的。测量上没有绝对精准的。由于天气，仪器，操作人的熟练程度等因素，多少都会存在误差的。只要将误差控制在允许的范围内就是可以接受的结果。跟你举个简单的例子。
对后视差2公分，有两种可能性，一是站点、后视坐标风吹日晒位移了，二是仪器本身误差。如果是第一种，那你采用50米为后视，然后去测200米外的，坐标比例就会放大4倍，也就是8公分误差。
2、全站仪放样照准后视后反测后视坐标对不上是什么原因
出在仪器上的可能性比较小，一般出在坐标数据上，有可能精度不够，坐标本身有偏差，也有可能你输错坐标了，还有你需检查棱镜常数。
有几种可能；测站点动了 后视角度或者坐标错了 测站点坐标错了 当时后视的时候还没有完成就动了仪器 打字不易，如满意，望采纳。
太正常了，不知道你搞什么测量的，我是搞公路测量的。你说的坐标差别，主要原因是仪器在测量后视点距离与测站点到后视点理论距离差值造成的，一般公路差10毫米内都还算正常。
就是你没有在同一直线上。问题2：这里的前进和后退和后视与测站无关。只有正确坐标与非正确测设点之间的关系才和它们有关。问题3：你确定没有把全站仪屏幕上的字母理解错？有距离读数，角度读数，高差读数和高程读数。
3、全站仪立在测站点对后视,对完后,测量后视的坐标跟后视点的坐标差很多...
出在仪器上的可能性比较小，一般出在坐标数据上，有可能精度不够，坐标本身有偏差，也有可能你输错坐标了，还有你需检查棱镜常数。
首先在转点上后视的是哪个点，前一测站的测站点还会是后视点，如果是测站点，误差最大就是仪器自身（别说你仪器忘了对中），如果是后视点，控制点坐标以及PPM都会有影响。
全站仪照准后视点定好向以后测后视点坐标对不上只能说明一个问题就是这两个点的距离不对。不是两点本身的距离不对就是仪器所测得的距离不对，。并不能说明有其他的问题。
后视的目的是定向，只需要后视点的平面坐标，跟高程没关系，所以测量时后视点的高程可不用输入。全站仪测高程是应用了三角高程原理，误差较大，需要连续的复测。三角高程测量的传统方法设a，b为地面上高度不同的两点。
4、全站仪对后视之后复测后视点是为了什么 对出来的偏差是怎么回事_百度知 ...
国外的仪器普遍要测量后视点坐标，并显示测量结果，以便测量人员观察设站精度，有好一点的仪器，测量后视点后能直接平差。若坐标偏差较大则重新设站。
原因：坐标不准，或者是架仪器的位置不对，没有在坐标点上，最后就是仪器本身的问题了。
全站仪照准后视点定好向以后测后视点坐标对不上只能说明一个问题就是这两个点的距离不对。不是两点本身的距离不对就是仪器所测得的距离不对，。并不能说明有其他的问题。
明显的是测距的问题，你用的拓普康全站仪和棱镜是不是配套的，就是说棱镜是不是也是拓普康的，然后检查下全站仪的棱镜常数，看看是不是圆棱镜常数，再检查下EDM里的温度、气压改正，这些都会影响测距的。
问题1：这里前进的含义：这里的前进是指全站仪架设点与测设点在同一直线上，在这条直线上往全站仪方向前进。你这样做了吗？眼睛会欺骗你的，真相只有一个，就是你没有在同一直线上。
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