大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空载变压器饱和的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空载变压器饱和的解答，让我们一起看看吧。
1、变压器的空载特性与饱和现象的关系
对于变压器而言，决定其铁心是不是饱和的决定性因素是主磁通，电压和频率会改变主磁通，所以也与电压和频率有关系，而不是电流。
单相变压器的铁心不饱条件下，空载电流呈标准正弦波。单相变压器的铁心在饱条件下，电流波形在达到饱和后会急剧增加，在正弦波上、下顶部呈现比较明显的变大，空载电流为尖顶波，饱和越严重尖顶越突出。
变压器正常工作时，变压器的铁芯应工作在不饱和状态。因为变压器的铁芯是用硅钢片做的，而硅钢片是铁磁材料，它的磁化特性是非线性的即铁芯中的磁通密度达到一定值时，就会饱和，一旦饱和，激磁电流巨增，就会烧毁变压器。
变压器满载时，磁路已接近饱和；变压器空载时的磁通和满载时的磁通基本相同，不会太弱。
转差率为1，所以转子侧就只有线路电阻负载了，所以这时的电流有功部分主要是转子电阻损耗。饱和系数：ku=ac/ab，当励磁电流较小时，由于磁通较小，电机磁路没有饱和，空载特性呈直线（将其延长后的射线称为气隙线）。
2、变压器空载运行时存在饱和现象,若此时励磁电流为正弦波形,则副边的...
【答案】：D变压器在空载运行时，当外电压为正弦波时，由于e≈－u，故感应电动势e、主磁通Φ也是正弦的。
首先说明的是：当变压器空载运行时，磁路没有饱和时励磁电流与磁通都为正弦波形。当磁路饱和后，如果要保持磁通为正弦波形，则励磁电流将是一个非正弦的尖顶波。
而一次测用来励磁的是电流，你一次侧加正弦电压其实也一样是得到正弦电流，你看下变压器的等效电路就知道。
当铁心不饱和时励磁电流为正弦波，当铁心饱和时如果原边还是正弦波，那么副边是不可能还能是正弦波的。描述磁场的强弱和方向的物理量有：磁场强度和磁感应强度。
在单相变压器中，当外加电压为正弦波时，由于u1≈e1，故感应电动势为正弦波，产生的主磁通Φ也是正弦波，因此单相变压器的空载电流为尖顶波，即。
3、为什么变压器空载的时候铁心不饱和?
实际的变压器工作时，铁心磁路的饱和程度是受负载电流影响的。
变压器空载时的磁通和满载时的磁通基本相同，不会太弱。
变压器零电压合闸时铁芯磁通量最大（电力变压器多是空载合闸），通常会出现铁芯磁通饱和现象。饱和后线圈内电流与磁通不再成正比，产生不了足够自感电动势，电流可达到稳态值的数十倍，电流也不再是正弦波。
也就是说当进入磁饱和，当初级电流增大的时候，磁芯内场强不在增加，所以也无法让增加的那部分能量通过磁转换到次级。而无法转化的那部分能量必然要在变压器消耗掉，所以会严重发热，直至损坏。
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